飛機裝配過程建模系統(tǒng)研究開發(fā)與集成.pdf

1、飛機裝配工作占飛機制造勞動總量的50％～60％，飛機裝配線投入巨大，因此在飛機裝配生產(chǎn)線投入前有必要對其進行建模和仿真，以達(dá)到優(yōu)化生產(chǎn)線和提升效率的目的。飛機裝配相對于其他產(chǎn)品的裝配具有其獨特的特點，如裝配作業(yè)單元層次多、裝配作業(yè)時間的不確定、多品種小批量生產(chǎn)等。針對這些特點研究開發(fā)一套適合飛機裝配過程建模的工具具有重要的意義。
　　本文針對飛機裝配過程的特點，運用Petri網(wǎng)理論，將Petri網(wǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)學(xué)分析方法和面向?qū)ο?、分?/p>

2、次、隨機時間變量相結(jié)合，研究了面向?qū)ο蠓謱哟坞S機Petri網(wǎng)HOSPN的建模方法，應(yīng)用VC++開發(fā)工具開發(fā)出了一套飛機裝配過程建模系統(tǒng)AAPMS軟件，并對各個模塊進行了詳細(xì)的闡述。針對制造系統(tǒng)通用仿真軟件QUEST、eM-Plant系統(tǒng)模型的特點，研究了HOSPN模型分別轉(zhuǎn)換為QUEST系統(tǒng)模型、eM-Plant系統(tǒng)模型的方法?；谠摲椒?，分別開發(fā)了AAPMS與QUEST、eM-Plant仿真軟件的集成接口。
　　最后以某客機中機