二維風(fēng)浪潮流泥沙數(shù)學(xué)模型在天津港新建滾裝碼頭工程中的應(yīng)用.pdf

1、天津港是我國最大的人工港,位于渤海灣的灣頂處,該區(qū)域坡度十分平緩,是典型的淤泥質(zhì)海灘,泥沙淤積一直是其工程建設(shè)過程中需要重點研究和解決的問題之一。因此,合理地模擬泥沙運動并準確預(yù)測港口航道工程的淤積情況對于工程建設(shè)具有十分重要的意義,為此,本文將在前人研究的基礎(chǔ)上,建立一套水動力數(shù)值模型和泥沙運動數(shù)值模型,力求比較真實地反映該區(qū)域風(fēng)、浪、流等動力要素以及它們之間的相互影響,并將其用于港口航道工程的淤積預(yù)測,以便為工程的建設(shè)提供依據(jù)。

2、r>　　 本文首先引入SWAN風(fēng)浪模型和二維MIKE21潮流模型,重點進行波浪場和潮流場的耦合模擬。隨后在對波浪場和潮流場耦合模擬的基礎(chǔ)上,采用MIKE21泥沙運動模型對波流共同作用下的泥沙運動進行數(shù)值模擬,建立了可以描述類似天津港區(qū)域的復(fù)雜海岸動力作用下粘性泥沙運動的二維數(shù)值模型。該模型基于沖刷模型,還考慮了海底床面的沖刷和淤積過程,更加真實地反映了粘性泥沙的運動規(guī)律。
　　 最后,把建立的二維風(fēng)浪潮流泥沙數(shù)學(xué)模型應(yīng)用于天津