汽車動力總成懸置系統(tǒng)振動分析及優(yōu)化設計.pdf

1、汽車動力總成振動是汽車振動的主要激振源之一，對汽車的舒適性和NVH特性有很大的影響。設計合理的動力總成懸置系統(tǒng)可以減少振動傳遞，提高乘坐舒適性。本文以國產(chǎn)某轎車為研究對象，對動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能進行了分析研究。本文的研究工作包括以下幾個方面： 首先，運用拉格朗日方程，建立了動力總成懸置系統(tǒng)動力學方程。根據(jù)試驗所獲得的模型參數(shù)，在Matlab和ADAMS軟件環(huán)境中建立了六自由度仿真模型。 其次，結(jié)合實車試驗，驗證了所建

2、模型準確性，并從系統(tǒng)固有頻率配置及振動解耦角度分析了懸置系統(tǒng)的振動特性；根據(jù)實際條件，以提高系統(tǒng)振動解耦率為目標，應用優(yōu)化算法對動力總成懸置剛度參數(shù)進行優(yōu)化設計，通過仿真分析比較了優(yōu)化前后的固有特性，結(jié)果表明優(yōu)化有效提高了系統(tǒng)固有頻率配置合理性和系統(tǒng)振動解耦率。 最后，建立了動力總成-整車十三自由度動力學模型，其仿真結(jié)果表明優(yōu)化后懸置剛度參數(shù)能改善怠速隔振特性，所建立的模型可以作為懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計的虛擬樣機。 本文的研究