純電動(dòng)汽車中電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其控制策略研究.pdf

1、純電動(dòng)汽車具有工況復(fù)雜、環(huán)境惡劣和功率密度大等特點(diǎn)，為保證汽車行駛過(guò)程中駕駛的舒適性、高效性以及安全性，近年來(lái)針對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)際情況，許多學(xué)者提出了不少高性能的控制算法，并且為了提升汽車的安全性能，在控制算法中加入了容錯(cuò)控制策略。
　　為使駕駛者感到舒適并且提高系統(tǒng)的效率，就要采用高性能的控制策略，本文對(duì)基于SVPWM調(diào)制的V/F控制算法和轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向矢量控制算法進(jìn)行了理論分析并且采用MATLAB/Simulink進(jìn)行了仿真。在電動(dòng)

2、汽車長(zhǎng)期運(yùn)行中，電驅(qū)系統(tǒng)不可避免地會(huì)發(fā)生故障，當(dāng)電驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，為保證駕駛?cè)藛T的人身安全，必須能讓電動(dòng)汽車正常運(yùn)行或者跛行至安全區(qū)域。本文針對(duì)純電動(dòng)汽車的實(shí)際情況分析了當(dāng)電流傳感器失效或者速度傳感器失效時(shí)的容錯(cuò)方法，采用了相角補(bǔ)償?shù)牟呗詼p少了轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向矢量控制切換到基于SVPWM調(diào)制的V/F控制算法瞬間的電流和轉(zhuǎn)矩沖擊，并對(duì)這種方法在MATLAB/Simulink上進(jìn)行了仿真研究。
　　根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求，研制了一臺(tái)基于數(shù)字控制芯