某型客車車身骨架的側(cè)翻分析與研究.pdf

1、近年來，客車側(cè)翻事故頻繁發(fā)生，客車的側(cè)翻碰撞安全性和車身結(jié)構(gòu)強度越來越引起人們的重視，為了規(guī)范對客車側(cè)翻機理進行的深入研究，國內(nèi)外先后頒布了各種關(guān)于客車結(jié)構(gòu)和試驗的安全性法規(guī)，其中以ECER66法規(guī)和FMVSS法規(guī)為代表，得到了世界各國的認可。我國也在ECER66法規(guī)的基礎(chǔ)上推出了GB/T17578-1998，并按照法規(guī)要求嚴格進行客車的結(jié)構(gòu)安全驗證。
　　 文章以某型客車為研究對象，按照ECER66法規(guī)的要求，使用Hyperm

2、esh進行客車的有限元建模，利用顯式動力分析軟件LS-DYNA對客車有限元模型進行側(cè)翻碰撞的仿真計算。通過分析仿真結(jié)果，提出了一系列結(jié)構(gòu)改進措施，并分別對每種措施進行了仿真驗證。在驗證改進措施合理性的同時，對客車骨架的結(jié)構(gòu)進行了改進設(shè)計，并再次進行仿真計算，通過比較前后計算結(jié)果，證明以上改進措施可以滿足客車側(cè)翻碰撞安全性的要求。
　　 文章主要進行了以下方面的工作:
　　 (1)查閱客車側(cè)翻資料。通過大量分析國內(nèi)客車交通

3、事故特性，提出客車側(cè)翻安全性研究的必要性和緊迫性，同時對客車側(cè)翻研究的內(nèi)容和方法作了詳細介紹。
　　 (2)介紹客車的側(cè)翻仿真理論?？蛙嚨膫?cè)翻涉及到大量的試驗要求，對變形過程、控制方程和力學(xué)模型、單元積分和沙漏控制、時間積分和步長控制等作了詳細介紹。
　　 (3)建模和側(cè)翻碰撞仿真分析。嚴格按照有限元建模方法對整車骨架、翻轉(zhuǎn)平臺和生存空間進行建模;計算客車的重心位置和理論側(cè)翻角;設(shè)置碰撞過程中的接觸形式、載荷和約束、步長