康明斯柴油機(jī)pt燃油系統(tǒng)熄火困難的處理

1、康明斯柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)熄火困難的處理康明斯柴油機(jī)是利用啟動(dòng)鑰匙停機(jī)的當(dāng)用鑰匙關(guān)閉電源后柴油機(jī)應(yīng)在7～10s內(nèi)停機(jī)。若10s內(nèi)停不了機(jī)則視為停機(jī)困難。導(dǎo)致柴油機(jī)停機(jī)困難的主要原因如下。1.停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)是造成停機(jī)困難的主要原因之一。當(dāng)鑰匙關(guān)閉電源后即切斷了通往電磁閥電磁鐵上的電源電磁閥應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)并將燃油通往缸蓋的油道密封若停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)就會(huì)有少量燃油繼續(xù)流向缸蓋油道使柴油機(jī)無(wú)法停下來(lái)。康明斯柴油機(jī)PT燃油系

2、統(tǒng)是依靠電路系統(tǒng)中啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的關(guān)閉來(lái)熄火停機(jī)的。當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至關(guān)閉位置后，柴油機(jī)應(yīng)在7～10s內(nèi)熄火停機(jī)，若熄火時(shí)間超過(guò)10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實(shí)質(zhì)則是燃油系統(tǒng)中噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高，超過(guò)了熄火油壓所致。根據(jù)筆者20多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)知，導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓偏高的原因有以下幾點(diǎn)。1停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至關(guān)閉位置后，停機(jī)電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機(jī)電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關(guān)閉油路

3、，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)繼續(xù)向燃油道供油，使噴油器計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，從而造成熄火困難。電噴油器插入缸蓋后，3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進(jìn)油道和回油道（上部為回油道）兩部分。因進(jìn)油道的油壓高于回油道的油壓，當(dāng)中間O形圈破損后，進(jìn)油道的油就會(huì)漏入回油道，從而增加回油道中的壓力。當(dāng)停機(jī)熄火時(shí)，回油道中的壓力就會(huì)反壓到進(jìn)油道中來(lái)，使噴油計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，從而發(fā)生熄火困難。熄火時(shí)間

4、的長(zhǎng)短視O形圈破損的嚴(yán)重程度而異。該故障發(fā)生后，很難判斷是哪一缸的噴油器中間O形圈出現(xiàn)破損，需要逐漸拔出噴油器進(jìn)行檢查，直到找出原因。更換破損的O形圈時(shí)，應(yīng)使O形圈在噴油器槽內(nèi)正確安裝、不可扭曲；裝入缸蓋前應(yīng)涂上機(jī)油；由于噴油器拔出并再次裝入，一般來(lái)說(shuō)，若沒(méi)有十分保險(xiǎn)的措施，應(yīng)重新調(diào)整噴油器的柱塞行程。4噴油器鋼球止回閥落座不實(shí)、密封不嚴(yán)當(dāng)噴油器的鋼球止回閥落座不實(shí)、密封不嚴(yán)時(shí)，鋼球止回閥不開(kāi)啟，導(dǎo)致噴油器計(jì)量孔前的油壓增大，從而發(fā)生熄