同步器換檔特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、本文研究討論了汽車(chē)手動(dòng)變速器的同步換檔性能。文章首先對(duì)鎖環(huán)式同步器的換檔過(guò)程以及換檔操作過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究，定義并且運(yùn)用經(jīng)典的摩擦學(xué)、力學(xué)以及熱力學(xué)理論討論了八個(gè)主要的操作階段。對(duì)文獻(xiàn)中描述同步性能的各個(gè)基本現(xiàn)象的模型進(jìn)行了甄別完善和創(chuàng)新，且將這些模型聯(lián)系起來(lái)，整合到仿真軟件中。將測(cè)試數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，突出了同步器動(dòng)態(tài)特性的重要性。
　　 然后，對(duì)換檔過(guò)程中的雙相沖擊現(xiàn)象以及粘滯滑行現(xiàn)象進(jìn)行了著重研究。雙相沖

2、擊是出現(xiàn)在同步換檔后期的最大的軸向峰值力，是影響換檔感覺(jué)的主要現(xiàn)象，并逐一確定了該現(xiàn)象的影響因素。而粘滯滑行現(xiàn)象主要發(fā)生在兩個(gè)區(qū)域：結(jié)合套花鍵上和同步摩擦錐面上。對(duì)粘滯滑行在這兩個(gè)區(qū)域的影響分別進(jìn)行了討論，認(rèn)為其是內(nèi)部激振的主要組成部分，對(duì)同步階段結(jié)束的時(shí)刻具有決定性影響。
　　 文章還進(jìn)一步提出了在實(shí)際應(yīng)用中提高同步性能的優(yōu)化設(shè)計(jì)建議，其中包括對(duì)同步環(huán)錐面溝槽數(shù)量，花鍵齒斜面角以及其他方面的設(shè)計(jì)。最后還創(chuàng)新性地提出了一種基于輕