東北航線驅(qū)動的環(huán)渤海港口規(guī)模雁陣演化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展進程的加快，我國各港口為了增加自身在國家和區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易中的地位，不斷優(yōu)化自身的港口規(guī)模，以更好地適應(yīng)當前國際貿(mào)易發(fā)展趨勢。但由于我國各港口群或港口分別隸屬于不同的行政區(qū)劃，分別屬于不同的地方利益主體，我國港口間更多的表現(xiàn)為相互競爭、無序發(fā)展的局面，并且這一競爭也隨著經(jīng)濟快速發(fā)展而引起的港口規(guī)模優(yōu)化而呈現(xiàn)出愈演愈烈的態(tài)勢。
　　加之目前，北極航線的即將通航，在其引起航運網(wǎng)絡(luò)格局的變革，導(dǎo)致國際分工和

2、沿海產(chǎn)業(yè)布局變化的同時，必然會改變當前港口的貨類結(jié)構(gòu)，掀起港口規(guī)模、港口布局的巨大變化。而與北極只有“一墻之隔”，并作為聯(lián)接我國與歐洲和北美洲重要橋梁——北極航線重要出?？诘沫h(huán)渤海港口群無疑是最大的利害者。因此，在港口無序發(fā)展的背景下，北極航線的開通必然會加劇這一進程發(fā)展，不僅會給環(huán)渤海港口帶來前所未有的發(fā)展機遇，同時有可能激化環(huán)渤海各港口之間的矛盾，如何應(yīng)對這一條新航線所帶來的巨大變化,應(yīng)當成為環(huán)渤海各港口制定未來發(fā)展規(guī)劃時首要考慮的

3、問題。
　　鑒于此，本文首先拓展了雁陣模式的內(nèi)涵和預(yù)測范圍，對環(huán)渤海各港口的港口規(guī)模進行了雁陣排名，并將環(huán)渤海各港口劃分為三個梯度，同時基于政策和勞動力成本比較優(yōu)勢理論，對環(huán)渤海港口的升級、優(yōu)化順序進行了預(yù)測;進而在分析環(huán)渤海港口規(guī)模雁陣模式現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，以東北航線為研究切入點，以環(huán)渤海港口為研究對象，在總結(jié)海運航線與港口規(guī)模存在密切聯(lián)系基礎(chǔ)上，從微觀層面重點分析了東北航線對環(huán)渤海港口的貨物吞吐量、集裝箱吞吐量及經(jīng)濟效益三大主要指標