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文檔簡介
1、2008年12月通過并于2009年9月在荷蘭鹿特丹舉行簽約儀式的《鹿特丹規(guī)則》(全稱為《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運輸合同公約》),其目的是為了應(yīng)對國際航運與國際貿(mào)易的新發(fā)展,實現(xiàn)國際海上貨物運輸法律的統(tǒng)一。雖然至今尚未生效,但代表國際海運主要力量的美國、法國等23個國家已簽署該公約(我國尚未簽署該公約,目前西班牙、多哥、剛果已批準(zhǔn)公約)。如果《鹿特丹規(guī)則》獲到中美等主要航運國家的認(rèn)可簽署并生效,則國際海上航運業(yè)將結(jié)束“海牙時代”,而
2、進(jìn)入一個承運人和托運人力量重新均衡的“鹿特丹時代“。因此,《鹿特丹規(guī)則》內(nèi)容的優(yōu)劣以及如何應(yīng)對,將成為各國政府和航運界、貿(mào)易界普遍關(guān)心的問題。目前我國學(xué)術(shù)理論界和實務(wù)界均對《鹿特丹規(guī)則》是否能生效以及對我國各界的影響進(jìn)行了深入的研究,本文也嘗試對《鹿特丹規(guī)則》的內(nèi)容條款優(yōu)劣分析,以及提出簡單建議,具有相應(yīng)的現(xiàn)實意義。
本文以對承運人責(zé)任變化為視角,以對比分析、歷史分析等方法的結(jié)合,對《鹿特丹規(guī)則》下承運人責(zé)任制度的變化進(jìn)行分析
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