城市交通出行路徑選擇模型研究.pdf

1、隨著城市交通問題的日益突出,出行路徑選擇逐步成為交通和區(qū)域科學(xué)領(lǐng)域研究最多的問題之一。出行者路徑選擇不僅是城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性研究的基礎(chǔ),同時也是影響智能交通系統(tǒng)(ITS)能否發(fā)揮交通誘導(dǎo)作用的重要因素之一。在多起點(diǎn)、多迄點(diǎn)的不確定城市交通環(huán)境中,某一起、迄點(diǎn)對之間只存在隨機(jī)最優(yōu)路徑,不同行為主體在選擇隨機(jī)最優(yōu)路徑時會表現(xiàn)不同的行為特征。到目前為止,結(jié)合心理學(xué)、行為學(xué)等理論,出行路徑選擇研究取得了一定的成果,主要出行決策行為建模都是在期望

2、效用理論的框架下進(jìn)行的,但該理論與現(xiàn)實(shí)存在著一系列不相適應(yīng)的方面。
　　“前景理論”綜合考慮出行者在面臨風(fēng)險時的決策反應(yīng)以及出行經(jīng)驗等各種個體特征,一定程度上修正了“期望效用理論”的不足。本文在“前景理論”的框架下,結(jié)合出行路徑選擇行為分析,建立了出行者在一日內(nèi)出行的路徑選擇行為模型,給出了出行者決策“參照點(diǎn)”的定義,并引入了價值函數(shù)及決策權(quán)重函數(shù)。同時,結(jié)合實(shí)例應(yīng)用推算,證明了“前景理論”能夠更為準(zhǔn)確地描述出行者在不確定性條件下