地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能運行優(yōu)化研究.pdf

1、西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能運行優(yōu)化研究專業(yè)：供熱、供燃氣、通風(fēng)及空調(diào)工程研究生：張鵬指導(dǎo)教師：樊越勝教授摘要隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市化水平的不斷提高，城市人口急速增長，私家車數(shù)量的增加導(dǎo)致城市道路的擁堵問題已日趨嚴重，因此越來越多的城市將大力發(fā)展公共交通做為有效緩解的手段。地鐵做為現(xiàn)代化的地下軌道交通工具孕育而生，它與傳統(tǒng)公共交通相比，具有速度快、運客量大、低能耗、低污染、運行安全快捷以及舒適等優(yōu)勢，已成

2、為城市公共交通的中流砥柱。同時地鐵在宏觀經(jīng)濟方面，也可做為城市布局的導(dǎo)向，創(chuàng)造出新的就業(yè)機會和經(jīng)濟增長點，促進未來城市的可持續(xù)發(fā)展，并且對于提升城市的綜合地位也具有重大的意義。地鐵列車在隧道內(nèi)運行所產(chǎn)生的地鐵隧道通風(fēng)和能耗關(guān)系緊密，隨著地鐵的廣泛應(yīng)用，有關(guān)地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)的分析研究對于實現(xiàn)地鐵運行節(jié)能具有重大的意義和價值。地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計普遍采用遠期最不利工況作為選型運營的標準工況，對能源的浪費較大，因此本論文采用模擬軟件對不同運營

3、時期、多種風(fēng)量工況下地鐵的熱環(huán)境進行逐時模擬分析，通過分析不同時間段的客流量、通風(fēng)量大小和列車運行模式考慮風(fēng)壓、溫度分布等變化因素的影響，提出了可行的節(jié)能性方案。論文首先在對隧道通風(fēng)系統(tǒng)進行理論分析的基礎(chǔ)上，通過建立簡單可行的系統(tǒng)模型，忽略線路、土建等條件的影響，突出各研究因素對系統(tǒng)運行狀態(tài)的影響，在考慮車站隧道排熱風(fēng)機的排風(fēng)量、行車對數(shù)、室外環(huán)境等因素變化的基礎(chǔ)上，分析了隧道內(nèi)的溫度、風(fēng)量及壓力變化。再次通過對隧道通風(fēng)系統(tǒng)各種工況工藝