縱向隧道通風方式的優(yōu)化研究.pdf

1、目前，我國已建和在建隧道總長度已超過4600公里，居世界首位。據(jù)統(tǒng)計，隧道的運營費用與隧道長度的三次方呈正比例關系，隧道通風技術已成為公路隧道發(fā)展的關鍵因素。因此，對隧道通風系統(tǒng)的研究具有極大的經濟價值。
　　本論文通過模型試驗和數(shù)值模擬相結合的方法對隧道通風系統(tǒng)進行研究。從射流原理以及試驗可操作性兩方面將水射流模型和風機射流模型進行比較，因水射流模型有需要空間小、可塑性強等優(yōu)點，故本論文選擇水射流模型來做隧道通風研究。
　

2、　1)在水射流管后設置系列速度測面，進行斷面流速試驗。
　　2)在不同射流間距工況下，對射流影響范圍進行試驗，比選射流間距。
　　3)應用專業(yè)建模軟件Gambit建立隧道模型，在流速和壓力變化比較劇烈的地方密集劃分網(wǎng)格，來確保Fluent計算結果精度。
　　4)考察射流風機安裝位置對隧道內通風流態(tài)的影響，分別對風機不同安裝高度和不同間距等工況下進行計算機模擬計算。
　　通過試驗和模擬分析后得到主要結論有:

3、　　1、以水作為流體介質，通過對模型流速和靜壓測量發(fā)現(xiàn)，當雷諾數(shù)Re＞1.5×105時，歐拉數(shù)Eu已基本穩(wěn)定，進入自模區(qū)段。
　　2、射流橫向間距小于12cm時，隨著間距的增加，由于兩射流之間作用，升壓力增加;當間距大于12cm時，射流與隧道壁相互作用，升壓力降低。風機間距在10cm與14cm之間時，射流的升壓效果較好。
　　3、綜合影響系數(shù)首先隨著射流的橫向間距增大而增大，隨后隨著橫向間距增大而減小，曲線呈開口向下的拋物線