物流配送區(qū)域與配送路線優(yōu)化研究.pdf

1、物流學(xué)是當(dāng)代有影響的學(xué)科之一。物流系統(tǒng)中有一重要環(huán)節(jié)，即物流的配送體系。該體系主要關(guān)心兩個(gè)問(wèn)題：確定合理的物流貨運(yùn)配送小區(qū)及其配送中心，與配送過(guò)程中配送路線的選擇。
　　 在劃分配送區(qū)域的問(wèn)題上，本文提出存在于人類生產(chǎn)活動(dòng)中的一種“場(chǎng)”現(xiàn)象，利用物流場(chǎng)來(lái)分析物流密度等問(wèn)題。對(duì)該范圍做網(wǎng)格劃分，確定物流密度。對(duì)劃分后網(wǎng)格進(jìn)行點(diǎn)化處理，并賦值為其對(duì)應(yīng)網(wǎng)格的物流密度。對(duì)點(diǎn)陣進(jìn)行相鄰點(diǎn)最小連接度搜索，將點(diǎn)值與物流密度最小值進(jìn)行比較，若其

2、在閾值內(nèi)，則該點(diǎn)可自成一小區(qū)，若小于閾值下限，則循環(huán)搜索，將搜索到的點(diǎn)加入當(dāng)前分區(qū)中，并保證合并點(diǎn)數(shù)量不超過(guò)約束數(shù)量上限。并對(duì)遺漏點(diǎn)進(jìn)行比較合并處理。采用分時(shí)段統(tǒng)計(jì)分布模型，按周期對(duì)貨運(yùn)小區(qū)間的貨運(yùn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)不同程度的貨運(yùn)量進(jìn)行著色，最終行程某單位時(shí)間內(nèi)，起始小區(qū)α-目的小區(qū)γ的OD運(yùn)量分布圖。
　　 對(duì)于配送路線的選擇，結(jié)合圖論相關(guān)算法，利用計(jì)算機(jī)軟件，依次考慮路程、費(fèi)用、時(shí)間等多方面因素，在不同約束下，給出了貨運(yùn)配送路線

3、的優(yōu)化方案。綜合考慮省錢、省時(shí)、方便等因素，在給出三個(gè)可行方案(即分別得出路程、費(fèi)用、時(shí)間最優(yōu)配送路線方案)之后，利用AHP層次分析法(Analytic HierarchyProcess)，建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，進(jìn)行判斷矩陣的構(gòu)造及層次排序與一致性檢驗(yàn)，最終得到三者在最終決策層的權(quán)重，為我們所需要的優(yōu)化方案提供決策依據(jù)。
　　 本文的結(jié)論是：等密度網(wǎng)格點(diǎn)化搜索分區(qū)劃分方法能夠反映出不同時(shí)間段內(nèi)物流小區(qū)的絕對(duì)動(dòng)態(tài)性以及相對(duì)穩(wěn)定性的