雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG供氣系統(tǒng)集成優(yōu)化及氣化性能仿真研究.pdf

1、隨著能源價(jià)格的高漲和環(huán)境污染問題日益突出，LNG作為清潔、高效的燃料越來越受到市場青睞，而船舶每年需要消耗大量石油燃料，以LNG作為燃料的船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也越來越受到各大船舶公司的重視，成為主要研究和發(fā)展的對象，其供氣系統(tǒng)也必將迎來快速的發(fā)展階段。
　　本文以上海滬東重機(jī)有限公司試車臺用 LNG供氣系統(tǒng)項(xiàng)目為背景，設(shè)計(jì)一套為ME-GI型船用發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃?xì)獾母邏汗庀到y(tǒng)。針對存儲在低溫儲罐內(nèi)的LNG，通過輸送泵輸送給LNG高壓泵，高

2、壓泵再根據(jù)主機(jī)負(fù)荷將LNG加壓到相應(yīng)的壓力后進(jìn)行加熱氣化進(jìn)入主機(jī)的工作流程，研究雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG供氣系統(tǒng)工藝設(shè)備集成優(yōu)化。以功能要求為依據(jù)，對供氣系統(tǒng)進(jìn)行模塊劃分，分析研究供氣系統(tǒng)的各個(gè)模塊的功能、特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)方法及所需設(shè)備，完成主機(jī)供氣任務(wù)對各個(gè)子系統(tǒng)協(xié)同工作的要求，完成復(fù)雜供氣系統(tǒng)的集成優(yōu)化。結(jié)合各模塊基本原理設(shè)計(jì)，對供氣系統(tǒng)進(jìn)行氣化所需換熱量計(jì)算、鍋爐能力計(jì)算、LNG儲罐容積計(jì)算、通風(fēng)系統(tǒng)能力計(jì)算及管路設(shè)計(jì)等，從而完成供氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3、。
　　為了控制船用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)LNG氣化流程的出口溫度，進(jìn)而控制雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能及燃燒效率，基于Aspen plus建立 LNG氣化裝置的仿真模型。以ME-GI型主機(jī)的實(shí)際數(shù)據(jù)為輸入，通過調(diào)用相關(guān)的熱力學(xué)方法和設(shè)備模塊，計(jì)算得出氣化流程主要設(shè)備參數(shù)，與實(shí)際計(jì)算結(jié)果作對比，驗(yàn)證了模型的可行性。同時(shí)對VAP（Vaporizer）中的GW（Glycol Water）進(jìn)口溫度、GW出口溫度、VAP中LNG進(jìn)口壓力、LNG中甲烷濃度