某型汽車(chē)變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的建模與分析.pdf

1、汽車(chē)變速器是一套用來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中最重要的部件之一，其性能的好壞直接影響到整車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)變速器的性能也提出了更高的要求。某汽車(chē)公司欲推出新車(chē)型，在原有車(chē)型的基礎(chǔ)上增大發(fā)動(dòng)機(jī)的額定輸出扭矩，本文將分析現(xiàn)有變速器的傳動(dòng)系統(tǒng)的承載極限，確定其是否滿足新的承載要求以及能否應(yīng)用在新車(chē)型上，并在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上提出改進(jìn)意見(jiàn)，為新車(chē)型的開(kāi)發(fā)提供有價(jià)值的理論依據(jù)。

2、
　　本文以某型汽車(chē)變速器為基礎(chǔ)，通過(guò)Pro/Engineering、ANSYS等軟件對(duì)其傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行三維建模和有限元分析，校核在增加后的額定扭矩下的變速器傳動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)度。本文主要研究工作如下：
　　(1)對(duì)本文所用非標(biāo)準(zhǔn)刀具加工出的斜齒輪的漸開(kāi)線和齒根過(guò)渡曲線在同一直角坐標(biāo)系下推導(dǎo)出了精確的數(shù)學(xué)模型;利用Pro/E軟件完成了變速器中的斜齒輪、同步器和傳動(dòng)軸等零件精確的參數(shù)化建模，并對(duì)各部件進(jìn)行了精確裝配。
　　(2)

3、通過(guò)分析斜齒輪嚙合過(guò)程中接觸線長(zhǎng)度的變化規(guī)律，確定了最短接觸線與齒輪參數(shù)以及轉(zhuǎn)角的關(guān)系，并在最短接觸線位置建立了包含支承軸的多點(diǎn)嚙合齒輪系統(tǒng)模型，簡(jiǎn)化模型后導(dǎo)入到ANSYS/Workbench平臺(tái)下對(duì)斜齒輪進(jìn)行了有限元接觸靜力分析，得到了各檔位齒輪齒面的接觸應(yīng)力云圖，再通過(guò)計(jì)算得到的接觸疲勞許用應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核。
　　(3)對(duì)斜齒輪的齒根彎曲應(yīng)力進(jìn)行了有限元分析。在轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)輪齒的角度內(nèi)分為多個(gè)嚙合點(diǎn)，將齒輪和傳動(dòng)軸分別在這些嚙合點(diǎn)