交通基礎(chǔ)設(shè)施對中國區(qū)域經(jīng)濟增長的影響研究.pdf

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施在國民經(jīng)濟中發(fā)揮的作用越來越被人們所認(rèn)可，國家每次投資，交通基礎(chǔ)設(shè)施總是重點，交通基礎(chǔ)設(shè)與經(jīng)濟增長的關(guān)系問題一直是一個熱點，為廣大的專家學(xué)者和政策制定者所關(guān)注。對于我們這個幅員遼闊的國家來說，不同地方的資源稟賦不同，因此不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平還是有較大的差別，同一筆交通基礎(chǔ)設(shè)投資，對不同地區(qū)的產(chǎn)出水平的影響也明顯的不同。因此，從區(qū)域?qū)用鎭碇v，研究交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長的關(guān)系也具有十分重要的意義。目前大多數(shù)的專家學(xué)者關(guān)注的是理

2、論方面的研究，并取得了一定的研究成果，可是關(guān)于這方面的實證研究卻相對較少。本文選取的角度是交通基礎(chǔ)設(shè)施對我國東中西三大區(qū)域影響的比較研究，這方面的研究更是少之又少。
　　本文首先對交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟增長的關(guān)系進(jìn)行理論上的闡述，分析交通基礎(chǔ)設(shè)施是通過何種途徑、方式對經(jīng)濟增長產(chǎn)生影響的，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后或者超前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平時對區(qū)域經(jīng)濟的制約作用;然后對我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢及空間布局進(jìn)行一個統(tǒng)計性的描述，并從中找出問題;最

3、后建立計量模型，利用全國各區(qū)域的面板數(shù)據(jù)分析并比較交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響，最后得出結(jié)論為:(1)交通基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)出彈性介于0.0328-0.0737，比西方經(jīng)濟學(xué)家運用時間序列數(shù)據(jù)估計的交通基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)出彈性要小很多，與西方經(jīng)濟學(xué)家運用面板數(shù)據(jù)估計的產(chǎn)出彈性很接近。交通基礎(chǔ)設(shè)施對我國經(jīng)濟增長有明顯的促進(jìn)作用，可是交通基礎(chǔ)設(shè)施與非基礎(chǔ)設(shè)施、非交通基礎(chǔ)設(shè)施投入的產(chǎn)出彈性相比還是比較小，這說明我國交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟增長的貢獻(xiàn)率仍然較低，

4、需要加快發(fā)展。(2)相比較東、中部地區(qū)而言，西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)出彈性最高，因此加快西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無論是西部地區(qū)還是對全國其他區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展都有很好地促進(jìn)作用。(3)我國勞動力投入對經(jīng)濟增長的產(chǎn)出彈性約為0.5484，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于交通基礎(chǔ)設(shè)施資本投入、非基礎(chǔ)設(shè)施資本投入以及非交通基礎(chǔ)設(shè)施資本投入的產(chǎn)出彈性，我國經(jīng)濟增長還是十分的依賴勞動力投入。
　　在此研究成果的基礎(chǔ)上，為了縮小東中西部的差距，我們給出了相應(yīng)的政策建議，