跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是將驅(qū)動裝置、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、集電裝置、車體懸掛裝置、導(dǎo)向輪、走行輪、穩(wěn)定輪、安裝座等匯集在一起的結(jié)構(gòu)性部件，是跨座式單軌車輛最重要的組成部件之一。它是車輛的主要承載部件，其性能好壞決定了車輛行車安全和運行品質(zhì)。構(gòu)架的強度、剛度會影響車輛的運行平穩(wěn)性以及乘坐人員的舒適性。為了在我國進一步推廣和應(yīng)用跨座式單軌交通技術(shù)，就必須消化吸收現(xiàn)有的引進技術(shù)，對其進行自主開發(fā)，形成設(shè)計能力，并對現(xiàn)有車輛進行延伸拓展改進

2、，實現(xiàn)全部國產(chǎn)化。
　　 本文以重慶市3號線跨座式單軌轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對象，首次運用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進行結(jié)構(gòu)改進，對其進行了如下研究:
　　 1)提出了新轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)改進思路，并在此基礎(chǔ)上建立了拓?fù)鋬?yōu)化的CAD模型，采用六面體網(wǎng)格建立構(gòu)架的有限元模型，并劃分設(shè)計區(qū)域和非設(shè)計區(qū)域。
　　 2)針對跨座式單軌車輛的運行特點，確定構(gòu)架的典型載荷工況，對構(gòu)架進行了拓?fù)鋬?yōu)化研究，得到各工況下的優(yōu)化結(jié)果，并對優(yōu)化結(jié)