錨桿荷載傳遞機理及受力變形特性研究.pdf

1、錨桿因其施工方便、場地適應性強、單錨承載力大、抗震能力強和穩(wěn)定性好等優(yōu)點,在土建和水利等工程領域得到廣泛應用。由于工程地質條件的復雜性,考慮巖土體材料特性對錨桿承載特性的影響以及群錨中錨桿相互影響規(guī)律的研究是目前工程錨固技術研究中具有重要理論與工程實際意義的課題。本文結合國家自然科學基金(50878082),湖南省自然科學基金(09553104)和交通部西部項目(200631880237),對單錨和群錨荷載傳遞機理進行了深入研究:

2、>　　 首先,通過對國內外有關研究文獻和試驗資料的綜合分析,較深入地探討和總結了錨桿荷載傳遞機理、錨桿抗拔承載力的計算方法以及不同條件下巖土體性質的變化規(guī)律。
　　 其次,針對拉力型錨桿的受力特性,引入不同荷載傳遞模型來模擬錨固體界面土體的理想彈塑性、軟化、硬化特性,提出一種能適用于不同土體模型的錨桿受力和變形分析方法,建立了錨桿不同工作狀態(tài)下的位移和抗拔力計算解析解,提出了錨桿不同工作狀態(tài)的判斷方法,進而分析了不同土體模型下

3、的錨桿荷載-位移變化規(guī)律,并結合實例探討了不同土體模型對錨桿抗拔力的影響。
　　 再次,考慮土體參數(shù)隨深度變化現(xiàn)象,假定土體強度和剪切剛度隨深度線性增長,推導出拉力型錨桿位移和軸力的解析解,分析了不同的土體強度和剪切剛度變化系數(shù)對錨固體位移和軸力的影響,并采用該方法對某試驗進行分析,計算結果與試驗結果吻合良好,驗證了該方法的合理性。
　　 最后,根據(jù)錨桿與樁的荷載傳遞過程的相似性,深入分析了群錨荷載傳遞機理,引入群錨加筋