4100柴油機(jī)扭振及簡諧力矩特性分析.pdf

1、內(nèi)燃機(jī)曲軸軸系扭振以及軸系扭振激勵(lì)簡諧力矩是內(nèi)燃機(jī)重要的研究領(lǐng)域。本文針對(duì)內(nèi)燃機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和非穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況對(duì)軸系扭振特性和氣體簡諧力矩特性進(jìn)行了深入分析。論文的研究工作對(duì)內(nèi)燃機(jī)非穩(wěn)定工況軸系扭振特性分析，穩(wěn)定工況與非穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況簡諧力矩計(jì)算等方面具有一定理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。
　　 本文以實(shí)驗(yàn)室4100QB柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)為研究基礎(chǔ)，通過對(duì)柴油機(jī)穩(wěn)定工況軸系扭振特性的實(shí)驗(yàn)研究，獲得了軸系前兩階扭振模態(tài)特性，并分析了不同聯(lián)軸節(jié)剛度對(duì)軸

2、系扭振特性的影響；針對(duì)非穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況，分析了提速率對(duì)扭振特性的影響，非穩(wěn)態(tài)工況軸系扭振共振幅值比穩(wěn)態(tài)工況下小，隨著提速率的增大，一階及二階扭振共振呈減小趨勢。非共振模態(tài)主簡諧2.0及4.0諧次扭振特性隨提速率的變化不大。
　　 借鑒法國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)提供的PA6型柴油機(jī)氣體簡諧力矩隨平均指示壓力變化關(guān)系，求出各工況平均指示壓力對(duì)應(yīng)的各簡諧力矩。經(jīng)過與實(shí)測的簡諧力矩對(duì)比分析得到目前常用的大型柴油機(jī)的簡諧系數(shù)不能用于中小型柴油機(jī)的氣體簡

3、諧力矩計(jì)算，其幅值偏差較大。中小型柴油機(jī)簡諧力矩幅值與平均有效壓力也呈3次方關(guān)系。分析轉(zhuǎn)速對(duì)簡諧力矩的影響，在相同平均指示壓力下一般轉(zhuǎn)速越高對(duì)應(yīng)的簡諧力矩幅值越大，但相位變化不大。利用已知轉(zhuǎn)速下的簡諧力矩通過插值計(jì)算出任意轉(zhuǎn)速下的簡諧力矩的方法是可行的。對(duì)非穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況下的簡諧力矩研究，在提速過程中平均指示壓力隨時(shí)間的增加整體上逐漸升高，各工作循環(huán)所需時(shí)間隨時(shí)間增加而逐漸變短，實(shí)測氣體簡諧力矩在非穩(wěn)定工況下是基本連續(xù)的。經(jīng)過推導(dǎo)得到簡諧