基于改進(jìn)輪廓模型的疲勞駕駛檢測(cè)方法研究.pdf

1、現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人民生活水平的迅速提高,越來越多的車輛走進(jìn)了平常百姓的家庭。但是頻繁的交通事故也給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失,而其中駕駛員疲勞駕駛所導(dǎo)致的交通事故占其中很大的一個(gè)比重。如果有一套車載系統(tǒng),能檢測(cè)到駕駛員的疲勞駕駛,并及時(shí)給予警示,提醒駕駛員注意安全,就可以很大程度上避免交通事故的發(fā)生。因此,找尋一種實(shí)時(shí)性好、可靠性高的疲勞駕駛檢測(cè)方法,對(duì)于保障道路安全,人們的生命財(cái)產(chǎn)具有不可忽視的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文提出的

2、以計(jì)算機(jī)視覺及數(shù)字圖像處理為基礎(chǔ)的疲勞駕駛檢測(cè)方法,是一種非接觸式的檢測(cè)方法。檢測(cè)方法主要包括圖像采集,人臉檢測(cè),頭部姿態(tài)跟蹤,哈欠檢測(cè),眼瞼匹配以及最終的疲勞判定等幾個(gè)部分。本文的主要內(nèi)容包括:
　　1.本文在人臉定位的基礎(chǔ)上,通過人臉中心位置的坐標(biāo)來考察駕駛員頭部位姿變化,并提取瞌睡點(diǎn)頭的頻率 NodFreq最為疲勞判定的一個(gè)特征參數(shù);此外,通過嘴部分類器及積分投影的方法,對(duì)駕駛員打哈欠的動(dòng)作進(jìn)行檢測(cè),作為疲勞駕駛判定的另一個(gè)

3、輔助特征。
　　2.本文對(duì)輪廓模型 ASM( Active Shape Model)算法及 AAM( Active Appearance Model)算法進(jìn)行理論分析,在原有基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)并應(yīng)用到眼瞼活動(dòng)輪廓的匹配跟蹤上,以實(shí)現(xiàn)眼睛疲勞特征PERCLOS參數(shù)的提取。其中,引入LBP局部特征的 LBP-ASM提高了原始 ASM的準(zhǔn)確性,而加入預(yù)處理的PLBP-ASM(Preprocessing LBP-ASM)則可以更好地適應(yīng)光

4、照的變化;針對(duì)AAM算法在局部細(xì)節(jié)匹配上的不足,將 ASM算法與其結(jié)合提出局部紋理表觀模型LT-AAM(Local Texture AAM)算法,該算法在保障眼瞼全局匹配正確的基礎(chǔ)上,可以使得眼瞼處局部特征點(diǎn)的匹配更加準(zhǔn)確。
　　3.本文對(duì)上述算法進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并分析比較性能參數(shù),考慮準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性等因素,最后選取 PLBP-ASM算法搭建測(cè)試軟件,將統(tǒng)計(jì)的眼睛閉合信息計(jì)算PERCLOS參數(shù),結(jié)合點(diǎn)頭頻率(NodFreq)參數(shù)及哈欠的