鄭州某地鐵車站深基坑數(shù)值模擬及現(xiàn)場實(shí)測分析.pdf

1、全國城市的地鐵正處在高速發(fā)展階段,由此產(chǎn)生的城市環(huán)境問題、巖土問題都是工程建設(shè)中的重點(diǎn)問題。本文在總結(jié)深基坑工程研究現(xiàn)狀及時(shí)空效應(yīng)理論的基礎(chǔ)上，以鄭州市軌道交通一號線桐柏路站的深基坑工程為例,進(jìn)行了如下研究工作:
　　(1)通過大量的閱讀文獻(xiàn)和書籍,熟悉了國內(nèi)外基坑工程的研究現(xiàn)狀、時(shí)空效應(yīng)產(chǎn)生的背景、理論基礎(chǔ)及考慮時(shí)空效應(yīng)理論的設(shè)計(jì)與施工方法。論文參與了了鄭州市某地鐵車站深基坑監(jiān)測方案的制定,通過對各施工階段支護(hù)樁體水平位移、鋼支

2、撐軸力、周邊建筑物及地表沉降的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理,得到了圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的規(guī)律。
　　(2)以GTS大型有限元計(jì)算軟件為工具,通過在CAD中建立基坑平面模型形成面域,然后在GTS中剖分基坑平面,再依次根據(jù)土層材料、屬性逐步建立成基于摩爾-庫倫屈服準(zhǔn)則的三維分層開挖的基坑模型。模擬分析了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移及地表沉降,并與取得的實(shí)際監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,分析其變形規(guī)律,并說明了模型的不足之處。
　　(3)由于基坑開挖具有明顯的尺寸效應(yīng)

3、,即基坑的長、寬和深的變化都會(huì)引起空間性狀的改變,如圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、地面沉降、坑底隆起、土壓力分布等。故針對該基坑建立了考慮空間效應(yīng)的基坑階梯開挖模型,并分析了各施工工況下圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律。然后通過將計(jì)算結(jié)果與實(shí)測值對比分析,說明考慮空間效應(yīng)的階梯開挖模型能夠更好的反映實(shí)際施工狀況。
　　(4)在其它施工參數(shù)不變的情況下,只通過增加第一、二層支撐位置處的開挖深度,分析了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形,并與階梯開挖的模擬結(jié)果對比,說明開挖空間尺寸