道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文

1、<p>　　道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文</p><p><b>　　高速三標(biāo)路基</b></p><p><b>　　施工組織設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　工程施工組織設(shè)計(jì)是工程基本建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)招投標(biāo)、施工階段必須提交

2、的技術(shù)文件</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。</p><p>　　鄭盧高速公路洛陽至洛寧段LNTJ-04標(biāo)位于洛陽市宜陽縣尋村鎮(zhèn)及鹽鎮(zhèn)境內(nèi)。沿線經(jīng)過13個(gè)行政村。起點(diǎn)樁號(hào)K17+255，終點(diǎn)樁號(hào)K24+900，路線全長7.645Km。</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì) 路基 施

3、工方法 施工方案</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must su

4、bmit technical documents</p><p>　　Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role.<

5、;/p><p>　　Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 +

6、255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km.</p><p>　　Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme</p><p><b>　　目錄</

7、b></p><p><b>　　摘要1</b></p><p>　　Abstract2</p><p><b>　　目錄3</b></p><p>　　第一章 緒論4</p><p>　　第二章 工程概況5</p><p>　　

8、2.1 工程說明5</p><p>　　2.1.1地形地貌6</p><p>　　2.1.2工程地質(zhì)6</p><p>　　2.1.3 地震6</p><p>　　2.1.4 氣候6</p><p>　　2.1.5 水文7</p><p>　　2.2 施工措施7</p

9、><p>　　2.2.1．施工期間安全措施7</p><p>　　2.2.2．確保工程質(zhì)量的措施7</p><p>　　2.2.3．工期保障措施7</p><p>　　2.2.4．雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排8</p><p>　　2.2.5．環(huán)境保護(hù)和文明施工措施8</p><p>　　

10、第三章 工程進(jìn)度8</p><p><b>　　3.1施工方法8</b></p><p>　　3.1.1路基的填料8</p><p>　　3.1.2路基的壓實(shí)9</p><p>　　3.1.3 構(gòu)造物兩側(cè)路基9</p><p>　　3.1.4 高填路基處理9</p>

11、<p>　　3.1.5、其它施工注意事項(xiàng)11</p><p>　　3.1.8 路基防護(hù)12</p><p>　　3.2 路基施工方案16</p><p>　　3.2.1施工準(zhǔn)備16</p><p>　　3.2.2人員及機(jī)具17</p><p>　　3.2.3路基土石方填筑20</p>

12、<p>　　3.2.4質(zhì)量保證措施20</p><p>　　3.2.5安全保證措施21</p><p>　　3.3 勞動(dòng)力計(jì)劃21</p><p>　　3.4主要材料計(jì)劃表22</p><p>　　3.5 工程進(jìn)度圖23</p><p>　　3.5.1 主體工程進(jìn)度圖詳見附表23<

13、/p><p>　　3.5.2 附屬工程進(jìn)度圖詳見附表23</p><p>　　3.5.3 土石方調(diào)配圖詳見附表23</p><p><b>　　結(jié)論23</b></p><p><b>　　致謝24</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：25&

14、lt;/b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　工程施工組織設(shè)計(jì)是工程基本建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)招投標(biāo)、施工階段必須提交的技術(shù)文件，它是準(zhǔn)備組織指導(dǎo)施工和編制施工作業(yè)的基本依據(jù)。</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是施工單位領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動(dòng)、指揮生產(chǎn)開展工作、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控

15、制施工進(jìn)度的依據(jù)。</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是工地領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械調(diào)配的依據(jù)。</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是工地全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)</p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是編制施工預(yù)算的主要依據(jù)</p><p>　　總之，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)、高效、按時(shí)、低耗的完成公路工程施工任務(wù)起著決定性的作用。</p

16、><p>　　所以施工組織設(shè)計(jì)是工程的靈魂，要想快速高效的完成施工就必須有一套完整清晰的施工組織設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　工程概況</b></p><p><b>　　2.1 工程說明</b></p><p>　　鄭盧高速公路洛陽至洛寧段LNTJ-04標(biāo)位于洛陽市宜陽縣尋村鎮(zhèn)及鹽鎮(zhèn)境內(nèi)。沿線

17、經(jīng)過13個(gè)行政村。起點(diǎn)樁號(hào)K17+255，終點(diǎn)樁號(hào)K24+900，路線全長7.645Km。</p><p>　　線路上設(shè)置甘棠河特大橋1059.2延米/1座、郭坑大橋、楚凹大橋、上房窯大橋、黃莊大橋、共計(jì)1756.2延米/4座，主線路基長4.8公里,宜陽停車區(qū)1處，另外路基挖方154.24萬立方米，路基填方55.15萬立方米。</p><p><b>　　2.1.1地形地貌<

18、;/b></p><p>　　路線所經(jīng)過的主要地貌單元有黃土丘陵區(qū)，丘前斜地，洛河一級(jí)階梯。</p><p>　　黃土丘陵區(qū)：標(biāo)高250~~~400米，北依低山壟崗起伏，沖溝發(fā)育，切割深度 20-50米，溝壁有滑坡坍塌等物理現(xiàn)象及黃土柱等微地貌。</p><p>　　洛河一級(jí)階梯：主要分布在K54+500以西，階地寬2-5公里，階面略向河流及下游方向傾斜，前沿

19、與河漫灘成漸變接觸。地層呈上細(xì)下粗的二元結(jié)構(gòu)。</p><p>　　丘前斜地：分布于黃土丘陵區(qū)與洛河一級(jí)階梯之間，與階地呈陡坡接觸，地面向南面的方向傾斜，坡降1——5%，越向南越緩。地表為褐紅色，黃褐色粉質(zhì)粘土及粉土 </p><p><b>　　2.1.2工程地質(zhì)</b></p><p>　　路區(qū)經(jīng)過多個(gè)地貌單元相對(duì)高差較大，地層巖性多遍

20、，層位不穩(wěn)定，其物理力學(xué)性質(zhì)相差較大，局部有特殊性巖土分布，工程地質(zhì)性質(zhì)較好，工程地質(zhì)條件屬中等復(fù)雜類型。</p><p>　　路區(qū)地基土以老地層為主，巖性為淺黃色，褐色，黃褐色粉質(zhì)粘土，粘土，呈硬塑-堅(jiān)硬狀，含大量卵礫石及姜石，局部富集成姜石層，其工程地質(zhì)性質(zhì)較好，地表土承載力：180-240Kpa,</p><p><b>　　2.1.3 地震</b></p

21、><p>　　項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造行跡明顯，但活動(dòng)性構(gòu)造較少，金器沒有發(fā)生過超過5級(jí)的地震，項(xiàng)目區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05Kg,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4-0.45.地震基本強(qiáng)度為6級(jí)。</p><p>　　2.1.4 氣候</p><p>　　項(xiàng)目區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，熱量適中，光照充足，降水較少，變幅較大，具有明顯垂直變化特點(diǎn)。宜陽年平均氣溫為14.

22、5 ℃，最冷的元月份為零下2-3℃，最熱的七月份為24.2-27.5℃。平均年降水量700-800mm,降水的時(shí)空分配很不均勻，雨季6-9月占60.3%，全年盛行東北風(fēng)或西風(fēng)，年平均1.9-2.9米每秒。</p><p><b>　　2.1.5 水文</b></p><p>　　本項(xiàng)目內(nèi)地表谷溝發(fā)育，主要含水類型為松散巖類空隙水，主要分布在洛河及其支流的河灘。<

23、;/p><p>　　地下水位埋深：黃土丘陵去大于20米，洛河河谷平原區(qū)4-15米。</p><p>　　本勘測區(qū)內(nèi)地質(zhì)水文條件簡單，水質(zhì)呈偏堿性，含水層厚度較大，水量豐富。</p><p><b>　　2.2 施工措施</b></p><p>　　2.2.1．施工期間安全措施</p><p>　　成立

24、施工期間安全小組，有明確的安全目標(biāo)</p><p>　　開工前對(duì)全體施工進(jìn)行安全培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全 觀念。嚴(yán)禁現(xiàn)場作業(yè)人員越出封閉路段。</p><p><b>　　建立安全保障體系</b></p><p><b>　　有安全技術(shù)保證措施</b></p><p>　　施工現(xiàn)場交通安全事

25、故應(yīng)急預(yù)案。</p><p>　　2.2.2．確保工程質(zhì)量的措施</p><p>　　強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，抓規(guī)章制度的落實(shí)。</p><p>　　進(jìn)行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制</p><p><b>　　建立完善的自檢體系</b></p><p>　　配備先進(jìn)的施工設(shè)備和齊全的檢測儀器。</p&

26、gt;<p><b>　　推行全面質(zhì)量管理</b></p><p>　　實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度</p><p>　　2.2.3．工期保障措施</p><p>　　成立技術(shù)過硬、團(tuán)結(jié)協(xié)助的項(xiàng)目經(jīng)理部</p><p>　　人員設(shè)備按時(shí)進(jìn)場，確保主體工程按期完成或提前完成。</p><

27、p>　　做出分項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理，不斷優(yōu)化和改進(jìn)施工技術(shù)方案，對(duì)投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學(xué)、最有效的組合。</p><p>　　充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。</p><p>　　采取經(jīng)濟(jì)手段，使施工進(jìn)度與個(gè)人利益掛鉤，調(diào)動(dòng)施工單位的積極性。</p><p>　　2.2.4．雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排

28、</p><p>　　做好雨季施工前的準(zhǔn)備</p><p>　　雨季路基施工，做好路槽內(nèi)的排水工作，拌合場集料準(zhǔn)備蓋棚防雨，水泥進(jìn)行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況確定長度，及時(shí)碾壓成型。</p><p>　　合理安排各施工項(xiàng)目的勞動(dòng)力，將需要?jiǎng)趧?dòng)力少的項(xiàng)目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長期勞動(dòng)力和臨時(shí)工。</p><p&

29、gt;　　2.2.5．環(huán)境保護(hù)和文明施工措施</p><p>　　制定合理、可行的環(huán)境保護(hù)措施。如揚(yáng)塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護(hù)和廢棄物的處理。</p><p>　　制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。</p><p>　　第三章 工程進(jìn)度</p><p>&l

30、t;b>　　3.1施工方法</b></p><p>　　3.1.1路基的填料</p><p>　　1.1沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實(shí)度。</p><p>　　1.2填筑時(shí)不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一

31、致，嚴(yán)禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。</p><p>　　3.1.2路基的壓實(shí)</p><p>　　2.1路基壓實(shí)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定松鋪厚度、平整度、最佳含水量，最大松鋪厚度不應(yīng)超過30cm，填至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。路床40cm范圍采用5%石灰穩(wěn)定土處治

32、，石灰用量可依據(jù)CBR值要求（通過試驗(yàn)確定）路基壓實(shí)度應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　路基壓實(shí)度指標(biāo)（重型)</p><p>　　2.2為保證土路肩的穩(wěn)定，土路肩培土的壓實(shí)度要求≥90%。</p><p>　　3.1.3 構(gòu)造物兩側(cè)路基</p><p>　　為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)臺(tái)后路

33、基填土高度大于2m的橋梁、明涵、明通道兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。地基根據(jù)沉降計(jì)算，若不滿足要求，采用砂礫墊層+土工格柵處理，基底壓實(shí)度不小于92%；橋涵臺(tái)背填料應(yīng)以砂礫和卵礫石等透水性填料為首選。處理范圍是底部長度為6m+填土高度，頂部長度4.5+2.0倍的填土高度。壓實(shí)度不低于96%。</p><p>　　3.1.4 高填路基處理</p><p>　　對(duì)于半幅高填方的路基，原地面清表后

34、，對(duì)半幅高填地基進(jìn)行強(qiáng)夯，然后鋪設(shè)砂礫墊層+土工格柵，提高表層土體強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，防止地基濕陷變形；對(duì)V型溝的路基填筑，基底與涵洞底同時(shí)采用強(qiáng)夯處理，提高地基的強(qiáng)度，提前完成地基沉降過程，減少對(duì)填筑路基的影響。</p><p><b>　　1）鋪單向土工格柵</b></p><p>　　土工格柵的材料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象。</p

35、><p>　　土工格柵施工技術(shù)要求如下：</p><p>　　①鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于6cm</p><p>　　②單向土工格柵在鋪設(shè)過程時(shí)，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向；</p><p>　　③土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于

36、材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其疊和搭接長度不應(yīng)小于300~600mm；</p><p>　?、芡凉じ駯挪辉试S有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫?lt;/p><p>　?、萃凉じ駯配佒髴?yīng)及時(shí)填土（暴露時(shí)間不應(yīng)超過48h），格柵上的第一層填土應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。一切車輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛；</p><

37、;p>　　⑥土工格柵上鋪筑石灰土?xí)r，須采用場外拌和法施工。</p><p><b>　　2）砂礫墊層</b></p><p>　　原地面清表后清除雜草、樹根整平后，鋪設(shè)砂礫層，鋪筑要求做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機(jī)穩(wěn)壓，再采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓</p><p><b>　　3）強(qiáng)夯法施工</b></p&g

38、t;<p>　　通過強(qiáng)夯處理地基，能提高土的強(qiáng)度并降低土的壓縮性，改善土的振動(dòng)液化條件，消除濕陷性黃土的濕陷性。因此，對(duì)填方路堤高度大于12米的路段，采用強(qiáng)夯對(duì)地基和路堤進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。每填高8m,對(duì)路堤頂部進(jìn)行強(qiáng)夯處理。</p><p>　　①一般情況下夯錘重可取10~20t。其底面形式宜采用圓形。錘底面積宜按土的性質(zhì)確定，錘底靜壓力值可取25~40kpa，對(duì)于細(xì)顆粒土錘底靜壓力宜取小值。錘的底面宜

39、對(duì)稱設(shè)若干個(gè)與其頂面貫通的排氣孔，孔徑可取250~300mm。</p><p>　?、趶?qiáng)夯施工宜采用帶自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重?fù)艋蚱渌鼘Ｓ迷O(shè)備。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采用其它安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。</p><p>　　③當(dāng)?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時(shí)，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度放入松散性材料。夯坑內(nèi)或場地積水應(yīng)及時(shí)排除。</p>

40、<p>　　④強(qiáng)夯施工前，應(yīng)查明場地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強(qiáng)夯施工而造成破壞。</p><p>　?、莓?dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的振動(dòng)，對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害的影響時(shí)，應(yīng)采取防振或隔振措施。</p><p>　　⑥強(qiáng)夯施工可按下列步驟進(jìn)行：</p><p>　　A.清理并平整施工場地；</p>

41、<p>　　B.標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測量場地高程；</p><p>　　C.起重機(jī)就位，使夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置；</p><p>　　D.測量夯前錘頂高程；</p><p>　　E.將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；</p><p>　　F.按設(shè)計(jì)規(guī)

42、定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；</p><p>　　G.重復(fù)步驟3）至6），完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊；</p><p>　　H.用推土機(jī)將夯坑填平，并測量場地高程；</p><p>　　I.在規(guī)定時(shí)間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實(shí)，并測量夯后場地高程。</p><p>　?、邚?qiáng)夯施工

43、過程中應(yīng)有人負(fù)責(zé)下列監(jiān)測工作：</p><p>　　A.開夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設(shè)計(jì)要求；</p><p>　　B.在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應(yīng)及時(shí)糾正；</p><p>　　C.按設(shè)計(jì)要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和夯沉量。</p><p>　?、嗍┕み^程中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)及施工情

44、況進(jìn)行詳細(xì)記錄。</p><p>　　3.1.5、其它施工注意事項(xiàng)</p><p>　?、俾坊孛媲灞韷簩?shí)厚度不小于30CM，土方填筑前，應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開挖路基臨時(shí)排水溝，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕田，亦不得引起排水溝淤積和路基沖刷。</p><p>　?、谔钪r(shí)工作面應(yīng)做成2~3%的橫坡度，填筑至路基高程后其頂面應(yīng)修整，以

45、利排水。 </p><p>　?、勐坊吰聝蓚?cè)按加寬50cm填筑。</p><p>　　3.1.6陡坡路基及橋涵臺(tái)背處理</p><p>　　對(duì)于原地面坡度大于1:2.5的地基清表后，開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)不小于2.5m，高度為60cm，每層臺(tái)階鋪筑單向土工格柵，其寬度為臺(tái)階寬度+3m，土工格柵強(qiáng)度不小于110KN/m。</p><p>

46、　　為減少構(gòu)造物兩側(cè)路基產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛的舒適性，對(duì)橋梁、通道及涵洞兩側(cè)路基填筑需進(jìn)行特殊處理。除加強(qiáng)地基處理外，橋涵臺(tái)背采用砂礫石土回填。</p><p>　　3.1.7填挖交界處處理</p><p>　　土工格柵分上下兩層鋪筑：下層設(shè)于路床底面，上層設(shè)于下路床上端50cm處，單層土工格柵寬度20m，填挖交界處各處一半。位于縱向填挖交界處20m寬挖方段厚80cm

47、土層應(yīng)超挖回填，回填材料采用石灰土。</p><p>　　3.1.8 路基防護(hù)</p><p>　　路基防護(hù)主要分為路堤邊坡防護(hù)和路塹邊坡防護(hù)。</p><p><b>　　一 路堤邊坡防護(hù)</b></p><p>　　1 路堤邊坡高度≤5米時(shí)，采用草灌結(jié)合防護(hù)，草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐，每2平

48、一棵密度栽植，土路肩采用三維網(wǎng)+植草防護(hù)，護(hù)坡道同邊坡防護(hù)。</p><p>　　2 路堤邊坡高度>5米時(shí)，采用拱形骨架防護(hù)，頂部2米范圍及土路肩采用三維網(wǎng)+植草防護(hù)。拱格內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)，灌木在每個(gè)框格中種植3-4棵灌木。草種建議采用黑麥草和翦股穎，灌木建議紫穗槐。</p><p>　　3 大中小橋橋頭錐坡，后臺(tái)10cm范圍采用C20砼預(yù)制六棱快全防護(hù)；分離式立交橋

49、頭錐坡，后臺(tái)10m范圍內(nèi)采用C20砼預(yù)制空心六棱塊防護(hù),格內(nèi)植草。</p><p>　　4 填方邊坡坡腳易受水沖刷的沖溝路段，邊坡坡腳處1.5米高范圍采用M7.5漿砌片石防護(hù)。</p><p>　　5 在一些陡坡路段，填方路基懸于陡坎難以填筑時(shí)，應(yīng)修建護(hù)擋墻。</p><p><b>　　二 路塹邊坡防護(hù)</b></p>

50、<p>　　路塹邊坡防護(hù)是邊坡防護(hù)中的重點(diǎn)，對(duì)于本項(xiàng)目工程，路塹邊坡防護(hù)根據(jù)挖方邊坡土質(zhì)情況，主要采用菱形骨架防護(hù) 掛網(wǎng)+濕法噴播防護(hù) 有機(jī)材噴射防護(hù)，草灌結(jié)合防護(hù)等幾種主要防護(hù)形式。</p><p><b>　　土質(zhì)挖方段</b></p><p>　　單極坡H≤12m時(shí)，一坡到頂，坡度應(yīng)緩于或等于1:0.75，采用菱形骨架防護(hù)，骨架內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)。H

51、＜10m時(shí)，邊坡坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+施法濕法噴播防護(hù)。</p><p>　　多級(jí)坡中，一二級(jí)坡坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+濕法噴播防護(hù)，三級(jí)及三級(jí)以上邊坡坡率采用1:0.75或1:1,（若為頂級(jí)坡，則采用1:1），邊坡采用草灌防護(hù)。</p><p>　　2 卵礫石土邊坡：</p><p>　　單級(jí)坡時(shí)，邊坡坡率為1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。</p

52、><p>　　多級(jí)邊坡時(shí)，一二級(jí)邊坡坡率為1:1，一級(jí)邊坡采用菱形骨架防護(hù)，格內(nèi)采用草灌結(jié)合防護(hù)，二級(jí)邊坡可直接采用草灌結(jié)合防護(hù)，若二級(jí)邊坡為土質(zhì)，則坡率為1:0.5，采用掛網(wǎng)+施法濕法噴播防護(hù)。三級(jí)及三級(jí)以上邊坡坡率為1:0.5-1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。</p><p>　　3 泥巖砂巖砂礫等弱膠結(jié)石質(zhì)邊坡，采用有機(jī)材噴射防護(hù)，頂部部若為土質(zhì)邊坡，其坡度為1:1，采用草灌結(jié)合防護(hù)。

53、</p><p>　　4 挖方邊坡均采用1米高坡腳墻護(hù)砌。</p><p>　　一 草灌結(jié)合防護(hù) </p><p>　　草籽要選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件 根系發(fā)達(dá) 分生能力強(qiáng) 抗性強(qiáng) 耐貧瘠的植物草籽，如黑麥草和翦股影等；灌木采用紫穗槐，種植密度每2平米一棵栽植。</p><p>　　二 拱形骨架+草灌結(jié)合防護(hù)</p>

54、<p>　　1 垢工材料：石料采用抗壓強(qiáng)度不低于30MPa,,其尺寸應(yīng)滿足規(guī)范要求尺寸：預(yù)制件采用C20混凝土預(yù)制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比參見相關(guān)技術(shù)規(guī)范?；炷令A(yù)制件的混凝土等級(jí)及尺寸應(yīng)符合圖紙所示，預(yù)制塊應(yīng)按圖紙所示尺寸制模。</p><p>　　2 種植土 ：拱格內(nèi)植土用種植土，盡量利用原場地清表土，若采集的土壤不適合植物生長，應(yīng)在土壤中添加肥料和土壤改良劑進(jìn)行改良。種植土要求為：

55、土壤粘砂適中，疏松多孔，密實(shí)度良好。PH值為6-7，有機(jī)含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質(zhì)、無病菌、蟲卵、無有害物質(zhì)以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等?；靥钔烈?jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細(xì)粒土。</p><p><b>　　3 施工工藝</b></p><p>　　施工順序：人工清坡---坡面上人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石-

56、---挖坑-----種植草灌-----養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　a 按要求進(jìn)行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應(yīng)平順、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之內(nèi)，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。</p><p>　　b 在坡面上貼坡開槽并進(jìn)行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個(gè)漿砌片石外表面在同一平面上，平順、自然，每個(gè)拱格內(nèi)多余的土應(yīng)挖除。砌筑完畢后開挖的槽應(yīng)用原土回填并夯實(shí)

57、。</p><p>　　C 拱格內(nèi)進(jìn)行草灌結(jié)合，其具體要求見草灌結(jié)合防護(hù)說明。</p><p>　　三 掛網(wǎng)+濕法噴薄防護(hù)</p><p><b>　　1 掛網(wǎng)</b></p><p>　　掛網(wǎng)采用8號(hào)鍍鋅鐵絲編制的鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)孔間距5*5cm，鐵絲網(wǎng)搭接寬度不小于20cm。掛網(wǎng)錨固鋼筋采用風(fēng)鉆成空，成空直徑40

58、mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為3米。</p><p><b>　　2 噴薄材料</b></p><p>　　噴薄綠化的噴漿混合物需加入如下材料：草種、土壤復(fù)合肥、土壤改良劑、纖維（或紙漿）、著色劑、保水劑、水等。粘合劑用量不宜太多，否者影響種子發(fā)芽，根據(jù)邊坡緩陡情況而定，一般緩邊坡用量較少。</p><p>　　材料加入順序：先加

59、入纖維、種子、肥料、水，待水加到2/3開始攪拌，邊攪拌邊緩慢加入粘合劑，充分?jǐn)嚢?，形成均勻的溶液后再噴薄。切忌先加入粘合劑和土壤改良劑再加水?lt;/p><p><b>　　液壓噴薄</b></p><p>　　采用液壓噴播機(jī)將混有種子、肥料、土壤改良劑、種子粘結(jié)劑 、保水劑和水的混合物均勻的噴灑在坡面上，噴薄完后，可視情況撒少許土，以覆蓋網(wǎng)包為宜。</p>

60、<p><b>　　施工方法</b></p><p>　　在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)，再進(jìn)行噴薄，盡量從正面進(jìn)行噴射，凸凹部死角要補(bǔ)噴，禁止雨天進(jìn)行噴薄，噴薄后立即覆蓋無紡布，養(yǎng)生時(shí)間一般不應(yīng)少于45d。</p><p><b>　　養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　覆蓋無

61、紡布并及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，直至種草。養(yǎng)護(hù)期不宜低于45d，以噴灌水為主，經(jīng)常保持土壤濕潤，以促進(jìn)種子發(fā)芽和快速生長覆蓋;種苗長出后應(yīng)追施氮肥，促苗轉(zhuǎn)青：發(fā)現(xiàn)病蟲害時(shí)應(yīng)及時(shí)噴藥，防止蔓延。</p><p>　　四 有機(jī)材噴射防護(hù)</p><p>　　有機(jī)材噴射防護(hù)適用于路塹邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的砂巖、泥巖等邊坡土質(zhì)較貧瘠不利植物生長的邊坡防護(hù)。</p><p><

62、b>　　掛網(wǎng)</b></p><p>　　鐵絲網(wǎng)采用8號(hào)鍍鋅鐵絲編制，網(wǎng)孔間距5*5cm，鐵絲網(wǎng) 與巖面間保持5-7cm間隙，鐵絲網(wǎng)搭接寬度不小于20cm。掛網(wǎng)錨固鋼筋采用風(fēng)鉆成空，成空直徑40mm，并注入M30水泥砂漿錨固，鋼筋間距為2米。</p><p><b>　　有機(jī)基材</b></p><p>　　有機(jī)材作為植物生長

63、的基盤，其配料是綠化成功的因素。施工單位應(yīng)對(duì)其使用的有機(jī)基質(zhì)負(fù)責(zé)，使用的有機(jī)基材必須提供成功的實(shí)驗(yàn)工點(diǎn)資料，并經(jīng)檢驗(yàn)合格。設(shè)計(jì)噴薄厚度10cm,若檢驗(yàn)噴薄厚度小于10cm,可視為不合格。</p><p><b>　　施工方法</b></p><p>　　在修整好的路基挖方邊坡坡面上先施工錨固鋼筋，然后懸掛鍍鋅鋼絲網(wǎng)，再施工縱、橫向鋼筋框條并與錨筋焊接，將鍍鋅鋼絲網(wǎng)與縱

64、橫向鋼筋框條用Φ2.2鍍鋅鋼絲扎牢，同時(shí)將鍍鋅鋼絲網(wǎng)與坡面的距離保持5-7cm，再噴薄無機(jī)基材，盡量從正面噴射，凹凸部死角要補(bǔ)噴，有機(jī)基材噴射后，應(yīng)現(xiàn)場驗(yàn)收，驗(yàn)收表準(zhǔn)為：隨機(jī)抽取1m*1m范圍檢驗(yàn)，基材應(yīng)無流失，基本無剝離、無收縮裂縫；隨機(jī)抽取3m*1m范圍檢測10個(gè)點(diǎn)，其均值厚度與設(shè)計(jì)厚度偏差不應(yīng)小于±5%。</p><p><b>　　養(yǎng)護(hù)</b></p><

65、;p>　　覆蓋無紡布，并定期養(yǎng)護(hù)邊坡直至種草成坪。坡面有地下滲水的地方應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)膶?dǎo)水管引排地下水至坡外。</p><p>　　五 菱形骨架防護(hù)+草灌結(jié)合防護(hù)</p><p>　　1 圬工材料：石料選用抗壓強(qiáng)度不低于30MPa,其尺寸應(yīng)應(yīng)滿足規(guī)范要求尺寸。</p><p>　　2 種植土：格內(nèi)填土用種植土，盡量利用原場地清表土，若采集的土壤不適合植物

66、生長，應(yīng)在土壤中添加肥料和土壤改良劑進(jìn)行改良。種植土要求為：土壤粘砂適中，疏松多孔，密實(shí)度良好。PH值為6-7，有機(jī)含量大于1.5%，含水量15-20%左右，無雜質(zhì)、無病菌、蟲卵、無有害物質(zhì)以及大于25mm的石塊、棍棒、垃圾等。回填土要經(jīng)過翻曬、晾干、碾壓、過篩成均勻的細(xì)粒土。</p><p>　　3 施工順序：人工清坡---坡面上人工開槽-----碼砌M7.5水泥砂漿砌片石----挖坑-----植草----

67、養(yǎng)護(hù)。</p><p>　　a 按要求進(jìn)行人工修坡，清除表層不穩(wěn)定塊體和浮土，修坡后坡面整體應(yīng)平順、自然。坡面平整度要求在5-8/2m2 之內(nèi)，壓實(shí)度滿足規(guī)范要求。</p><p>　　b 在坡面上貼坡開槽并進(jìn)行圬工砌筑，砌筑完畢后，整個(gè)漿砌片石外表面在同一平面上，平順、自然，每個(gè)拱格內(nèi)多余的土應(yīng)挖除。砌筑完畢后開挖的槽應(yīng)用原土回填并夯實(shí)。</p><p>　

68、　C 拱格內(nèi)進(jìn)行草灌結(jié)合，其具體要求見草灌結(jié)合防護(hù)說明。</p><p>　　3.2 路基施工方案</p><p><b>　　3.2.1施工準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p><b>　　測量放線定樁</b></p>

69、<p>　　放樣線路中心線、邊樁，確定路基填筑范圍。</p><p><b>　　機(jī)械施工技術(shù)準(zhǔn)備</b></p><p>　　對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)計(jì)文件，做好施工技術(shù)方案和機(jī)械作業(yè)的流水順序，使施工現(xiàn)場的土木和機(jī)械兩方面的施工人員全面理解試驗(yàn)方案和技術(shù)質(zhì)量要求。</p><p><b>　　路基填料<

70、;/b></p><p>　　根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，沿線土質(zhì)多為粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能滿足路床填料CBR值要求，填料選取時(shí)盡量選擇壓實(shí)、水穩(wěn)定性好的砂礫土，控制好含水量，保證路基壓實(shí)度。</p><p>　　填筑時(shí)不同填料應(yīng)分層填筑，每一層填料應(yīng)一致，嚴(yán)禁使用淤泥、腐殖土，含雜草、樹根等含水飽和的濕土，透水性不良的土應(yīng)控制其含水量在最佳含

71、水量±2%之內(nèi)，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。</p><p>　　試驗(yàn)段填料選用砂礫土。</p><p>　　將原有便道整平，碾壓，確保便道滿足運(yùn)輸要求。</p><p>　　3.2.2人員及機(jī)具</p><p>　　1 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配備情況</p><p>　　由項(xiàng)目副經(jīng)理陳錦文任施工管理負(fù)責(zé)人，

72、并配備技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù)施工人員，物資、設(shè)備均配有專人負(fù)責(zé)，主要施工人員見表</p><p>　　試驗(yàn)段主要施工人員一覽表 </p><p>　　2 施工機(jī)具及測量、試驗(yàn)儀器配備情況</p><p>　?。?）組織挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)機(jī)械和設(shè)備進(jìn)場，并對(duì)機(jī)械進(jìn)行安裝調(diào)試。機(jī)械設(shè)備見下表</p><p>　　試驗(yàn)段主要施工機(jī)械一

73、覽表 </p><p>　?。?）試驗(yàn)、測量儀器配置見表</p><p>　　測量及試驗(yàn)儀器配備一覽表 </p><p><b>　　試驗(yàn)段施工工藝</b></p><p>　　路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。填方工藝流程見圖</p><p>

74、<b>　　2、填筑前的準(zhǔn)備</b></p><p>　?、俾坊钪埃褜?duì)原地面進(jìn)行了填前碾壓，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格。</p><p>　?、谟萌緝x準(zhǔn)確測設(shè)路基每20m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基兩側(cè)各加寬填筑50cm。用水準(zhǔn)儀測出填鋪厚度控制樁的標(biāo)高（松鋪系數(shù)初步定為1.20）。</p><p>　?、厶盍显囼?yàn)：土方填筑

75、前對(duì)取土坑土樣進(jìn)行取樣試驗(yàn)，按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行最佳含水量與最大干密度、液限和塑限及土壤擊實(shí)試驗(yàn)、CBR承載比試驗(yàn)等。</p><p>　?、茉囼?yàn)段由低處分層開始向上填筑，即從大里程往小里程填筑，填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)坡率刷邊坡并整型。</p><p>　　3.2.3路基土石方填筑</p><p><b>　?、?填筑區(qū)域劃分</b&

76、gt;</p><p>　　砂礫土從路基小里程至大里程平均分為25cm區(qū)、30cm區(qū)、35cm區(qū)。</p><p><b>　?、?填筑土方</b></p><p>　　自卸汽車每車裝土15m3,按松鋪厚度25、30、35㎝，松鋪系數(shù)1.2分別計(jì)算出卸料面積分別為60、50、43m2。在填土范圍內(nèi)按10m×10m方格灑灰線，施工現(xiàn)場由

77、專人指揮車輛按網(wǎng)格卸土。</p><p>　?、厶钪捎每v向全斷面水平填筑，寬度按設(shè)計(jì)寬度每側(cè)加寬50cm。</p><p><b>　　標(biāo)高及平整度的控制</b></p><p>　　A、攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平并配合人工修補(bǔ)。</p><p>　　B、根據(jù)松鋪厚度標(biāo)記的中樁、邊樁高度，重新對(duì)填料頂標(biāo)高進(jìn)行

78、復(fù)核。</p><p><b>　?、苣雺杭皦簩?shí)度控制</b></p><p>　　A、碾壓時(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6遍（同步檢測結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡；即：靜壓、弱振、強(qiáng)振、弱振、靜壓。碾壓行駛速度開始用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過4km/h，碾壓采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡

79、重疊1/3，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1～1.5m。碾壓時(shí)確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。</p><p>　　B、每層碾壓開始后，試驗(yàn)工程師從碾壓第四遍開始每碾壓一遍檢測一次壓實(shí)度。記錄達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后的碾壓遍數(shù)、壓實(shí)后標(biāo)高，計(jì)算壓實(shí)厚度，并將檢測結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。</p><p><b>　?、輼?biāo)高、橫坡檢測 </b>

80、;</p><p>　?。?）壓實(shí)合格后重新進(jìn)行控制點(diǎn)的放樣，并用水準(zhǔn)儀對(duì)填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測，計(jì)算橫坡度。 </p><p>　?。?）根據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)記錄表見附表。</p><p>　　3.2.4質(zhì)量保證措施</p><p><b>　　1 原材料控制</b></p

81、><p>　?。?）填料質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求，填筑前對(duì)取土場填料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)；</p><p>　?。?）填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)；</p><p>　?。?）當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)；</p><p><b>　　2 施工質(zhì)量控制</b></p><p>　?。?/p>

82、1）整個(gè)施工過程現(xiàn)場監(jiān)理旁站；</p><p>　?。?）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”有序施工；</p><p>　?。?）填筑寬度每側(cè)大于設(shè)計(jì)寬度50cm，確保邊坡壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求；</p><p>　?。?）填筑前，在填筑范圍內(nèi)畫4mX4m方格，根據(jù)填筑厚度計(jì)算每方格倒土量；</p><p>　　（5）攤鋪時(shí)，路基兩側(cè)掛線，控

83、制路基縱坡及松鋪厚度，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平，橫坡為人字形坡，坡度為3~4%；</p><p>　?。?）碾壓時(shí)，先靜壓，再用平地機(jī)進(jìn)行平整，確保平整度允許偏差不大于15mm，再根據(jù)試驗(yàn)段初步設(shè)計(jì)的碾壓方法進(jìn)行碾壓，最大碾壓速度不大于4km/h；</p><p>　?。?）各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開

84、不小于3m；　</p><p>　?。?）壓實(shí)度檢測頻率按照每200m每壓實(shí)層測4處；</p><p>　?。?0）試驗(yàn)段兩端每填筑一層留寬度不小于2m的臺(tái)階。</p><p>　　3.2.5安全保證措施</p><p>　?。?）各種機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)施工；</p><p>　?。?）機(jī)械定期保養(yǎng)

85、，確保機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)；</p><p>　?。?）工程機(jī)械在使用過程中，必須遵守安全規(guī)程。</p><p>　　（4）大型機(jī)械作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁閑置人員靠近，施工場地嚴(yán)禁非人員進(jìn)入。</p><p><b>　　3.3 勞動(dòng)力計(jì)劃</b></p><p>　　鄭盧四標(biāo)路基起訖樁號(hào)K22+358-K23+681，上接黃

86、莊大橋橋尾，下連甘棠河特大橋橋頭，全長1323米，計(jì)劃開工時(shí)間2010年11月，竣工時(shí)間2011年10月，歷時(shí)11個(gè)月。</p><p><b>　　各施工隊(duì)計(jì)劃時(shí)間表</b></p><p>　　3.4主要材料計(jì)劃表</p><p>　　3.5 工程進(jìn)度圖</p><p>　　3.5.1 主體工程進(jìn)度圖詳見附表&

87、lt;/p><p>　　3.5.2 附屬工程進(jìn)度圖詳見附表</p><p>　　3.5.3 土石方調(diào)配圖詳見附表</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　施工組織設(shè)計(jì)是施工單位領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作、全面布置施工活動(dòng)、指揮生產(chǎn)開展工作、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的依據(jù)。</p>

88、;<p>　　本施工組織設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)包含了從人員進(jìn)場到工程結(jié)束的詳細(xì)流程，有施工方案，施工措施，材料計(jì)劃等等，通過本施工組織設(shè)計(jì)，我們可以有一個(gè)明確的目標(biāo)，無論是生產(chǎn)上還是技術(shù)上都能得心應(yīng)手，在實(shí)際施工中，希望本施工組織設(shè)計(jì)能給現(xiàn)場的工作人員和管理人員帶來方便。</p><p>　　鄭盧四標(biāo)路基起訖樁號(hào)K22+358-K23+681，上接黃莊大橋橋尾，下連甘棠河特大橋橋頭，全長1323米，計(jì)劃開工時(shí)間2

89、010年11月，竣工時(shí)間2011年10月，歷時(shí)11個(gè)月。工期緊，任務(wù)重，大家相互配合，技術(shù)員做好技術(shù)，熟練掌握施工工藝流程，做好工作計(jì)劃，認(rèn)真閱讀規(guī)范，施工方配合技術(shù)員，做好現(xiàn)場的施工，共同努力，務(wù)必完成任務(wù)。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　短短的三年時(shí)光一晃而過，不經(jīng)意間我已經(jīng)要離開這個(gè)熟悉的校園，三年里，我們風(fēng)風(fēng)雨雨共同走過，三年里

90、，我們?nèi)杖找挂雇酃矟?jì)，或喜或悲，至少我們?cè)?jīng)擁有過那段經(jīng)歷，路橋的男兒是向上的，是激進(jìn)的，我相信我們?cè)谝院蟮纳钪袝?huì)乘風(fēng)破浪。路橋的女孩也是巾幗不讓須眉，相信她們?cè)谝院蟮氖聵I(yè)上也是蒸蒸日上，愛情圓滿甜美。路橋的老師們嘔心瀝血，他們對(duì)我們的教誨我會(huì)銘記于心，希望您多注意身體，工作之余好好休息。我就不在這一一列舉了，畢業(yè)了，我們離開了學(xué)校，有了自己的工作，不管順不順心，希望大家都能夠堅(jiān)強(qiáng)勇敢的走下去，相信我們的明天是美好的</p&g

91、t;<p>　　參考文獻(xiàn)： </p><p>　　田永復(fù).《怎么編寫施工組織設(shè)計(jì)》. 北京：建筑工業(yè)出版社，1999</p><p>　　公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG D60—2004 . 北京：人民交通出版社</p><p>　　廖正環(huán).《公路施工與管理》.人民交通出版社. 1999</p><p>　　廖正環(huán).