山東航空公司商務(wù)調(diào)度系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展和深化改革，航空公司的規(guī)模不斷發(fā)展壯大，航班量和旅客運(yùn)輸量急劇增長(zhǎng)。伴隨著中國(guó)民航改革成長(zhǎng)起的山東航空公司，已經(jīng)走過(guò)了12年的歷程。十多年來(lái)公司各項(xiàng)事業(yè)取得飛速發(fā)展，現(xiàn)在每天運(yùn)行的航班班數(shù)多達(dá)180班。隨著公司規(guī)模的壯大和外部環(huán)境的迅速變化，公司在發(fā)展中遇到了一些新問(wèn)題的嚴(yán)峻考驗(yàn)：如旅客對(duì)航班正點(diǎn)和航班延誤的服務(wù)要求不斷提高；新型航空公司不斷成立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇；航油價(jià)格上漲、運(yùn)行費(fèi)用增加等導(dǎo)致成本居高不下；航班不正常

2、時(shí)運(yùn)行體系反應(yīng)能力出現(xiàn)危機(jī)等等。 而公司的商務(wù)調(diào)度作為旅客服務(wù)的龍頭和公司運(yùn)行調(diào)整的關(guān)鍵決策人，在每天的航班運(yùn)行過(guò)程中肩負(fù)著指揮、協(xié)調(diào)各單位保障航班正點(diǎn)起飛的重要作用，在航班延誤時(shí)肩負(fù)各項(xiàng)信息的發(fā)布和航班調(diào)整的決策工作，其運(yùn)行質(zhì)量的高低不僅關(guān)系到航空公司能否為旅客提供優(yōu)質(zhì)、滿意的服務(wù)，也關(guān)系到公司運(yùn)行成本和贏利能力的高低，從某種程度上講甚至影響到公司未來(lái)能否可持續(xù)發(fā)展。因此，本文通過(guò)對(duì)山東航空公司目前商務(wù)調(diào)度的分析，參照國(guó)內(nèi)外成

3、功的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用生產(chǎn)運(yùn)作管理、精益運(yùn)行理論以及現(xiàn)代信息技術(shù)，對(duì)構(gòu)建山東航空公司商務(wù)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行初步探討，力求通過(guò)一套完善的商務(wù)調(diào)度系統(tǒng)，將有限的人力、物力、信息等各種資源進(jìn)行整合，使公司航班的生產(chǎn)運(yùn)作流程更加順暢，從而提高航班整體執(zhí)行率和旅客滿意率，并降低運(yùn)行成本，維持公司的贏利能力。本文共分為七個(gè)部分： 第一部分是緒論，介紹選題的背景和意義，以及研究方法和思路。 第二部分對(duì)山東航空公司及中國(guó)民航的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)進(jìn)行

4、分析，得出民航過(guò)去幾年經(jīng)過(guò)一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，在未來(lái)幾年仍將快速發(fā)展的結(jié)論。 第三部分對(duì)建立山東航空公司現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行商務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的必要性進(jìn)行分析，指出進(jìn)行商務(wù)調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)宜早不宜遲。 第四部分結(jié)合國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行商務(wù)調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)航空公司在航班運(yùn)行控制方面的探索，為山東航空公司實(shí)施商務(wù)調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)提供參照經(jīng)驗(yàn)和可行方法。 第五部分通過(guò)對(duì)山東航空公司目前組織機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)以及商務(wù)調(diào)度與公司的精益運(yùn)行等進(jìn)