我國(guó)港口民營(yíng)化績(jī)效評(píng)價(jià)研究.pdf

1、港口是各種運(yùn)輸方式的匯合點(diǎn)，現(xiàn)代的海港是水陸、鐵路、公路、航空及管道運(yùn)輸?shù)臉屑~，在整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)中占有十分重要的地位。同時(shí)，港口通過(guò)各種運(yùn)輸方式與經(jīng)濟(jì)腹地相聯(lián)系，溝通工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、對(duì)外貿(mào)易等生產(chǎn)與消費(fèi)之間的聯(lián)系。因此，港口不僅是交通運(yùn)輸網(wǎng)的樞紐，而且是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)上的重要環(huán)節(jié)。港口作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)期以來(lái)，一直以公共部門(mén)提供為主，并實(shí)行嚴(yán)格的政府規(guī)制。20世紀(jì)80年代以來(lái)，世界運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，集裝箱船舶向大型化發(fā)展，對(duì)港口的要求越

2、來(lái)越高，港口本身經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征的改進(jìn)和運(yùn)輸生產(chǎn)組織的變化，使得世界范圍內(nèi)興起了港口民營(yíng)化以及港口經(jīng)濟(jì)。在此背景之下，為了應(yīng)對(duì)世界范圍內(nèi)港口也的變化，中國(guó)港口也必須調(diào)整和改革投資經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提高港口的整體性能及效益，因此，港口的民營(yíng)化成為了必然。 從1986年開(kāi)始，我國(guó)港口民營(yíng)化已經(jīng)經(jīng)歷了20多年。隨著港口管理體制改革的深化，港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效越來(lái)越受到投資者以及管理者的關(guān)注，因此，有必要對(duì)民營(yíng)化后港口企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文構(gòu)建

3、了港口企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并選取我國(guó)民營(yíng)化后的11家港口企業(yè)為樣本，研究了我國(guó)港口企業(yè)民營(yíng)化后的績(jī)效水平。 本文的結(jié)構(gòu)安排如下： 第一章是引言，主要介紹文章的研究目的、意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及論文的基本思路、主要內(nèi)容、技術(shù)路線。第二章闡述了港口民營(yíng)化以及港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效研究的相關(guān)理論。第三章是港口民營(yíng)化的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，主要介紹了世界港口民營(yíng)化的方式、成功的經(jīng)驗(yàn)以及我國(guó)港口民營(yíng)化的情況。第四章是港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)的實(shí)證研