中國北方區(qū)域性國際航運(yùn)中心的建設(shè)與布局探討.pdf

1、遼寧師范大學(xué)碩士學(xué)位論文中國北方區(qū)域性國際航運(yùn)中心的建設(shè)與布局探討姓名：任新明申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：人文地理指導(dǎo)教師：韓增林20040406中國北方區(qū)域性國際航運(yùn)中心的建設(shè)與布局探討的一個主要環(huán)節(jié)，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)特別是T 業(yè)發(fā)展的支柱。現(xiàn)代港口已經(jīng)成為一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)能否有效參與經(jīng)濟(jì)全球化并保持在國際競爭中的主導(dǎo)地位的重要依托?，F(xiàn)代港口已不僅是陸運(yùn)和海運(yùn)的交接點，也還是影響和帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國際運(yùn)輸鏈和世界貿(mào)易中心的重要組成部分。海洋運(yùn)輸

2、是實現(xiàn)全球經(jīng)濟(jì)一體化的物質(zhì)聯(lián)系的重要載體，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程及綜合物流時代的到來，對港口提出了更高的要求，使港口在世界區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的地位和作用更加突出。世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，以及其他先進(jìn)地區(qū)的發(fā)展表明，地區(qū)要發(fā)展，無不是有便利的海運(yùn)交通，只有開放才能發(fā)展，交流才能發(fā)展。傳統(tǒng)港口理論認(rèn)為具有優(yōu)越自然條件的天然良港和直接的經(jīng)濟(jì)腹地是港口發(fā)展的充分必要條件。在經(jīng)濟(jì)全球化條件下，從現(xiàn)代港口尤其是國際航運(yùn)中心的發(fā)展和區(qū)域性國際集裝箱樞紐港的形成過程

3、，可以看出現(xiàn)代港口的自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地的概念已經(jīng)不再局限于與港口之間有著直接陸上通道的地區(qū)性區(qū)域的概念。在經(jīng)濟(jì)全球化條件下，港口是一個依托深水航道、深水泊位和集疏運(yùn)快速通道，在全球范圍內(nèi)對貨物進(jìn)行區(qū)域性集散整合的運(yùn)輸服務(wù)場所。港口發(fā)展的最終目的并不在于強(qiáng)調(diào)港口產(chǎn)業(yè)的自身繁榮，而是追求所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的積極發(fā)展。港口的發(fā)展依賴于以港口為中心的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港口的作用就是充分利用自身特有的對內(nèi)對外的通道功能，把所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展溶入整個世界

4、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大循環(huán)中去。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程大大加速，東北亞地區(qū)將成為世界上最具有增K潛力和競爭力的經(jīng)濟(jì)共同體之一。其G D P 已占全球的2 0 ％，預(yù)計到2 0 1 5 年前后有望超過3 0 ％。東北亞地區(qū)已經(jīng)和歐盟、北美并稱為三大國際貿(mào)易區(qū)。搶占國際航運(yùn)中心戰(zhàn)略地位，力圖使各種資源向本國集聚，已成為各個國家和地區(qū)構(gòu)筑世界市場戰(zhàn)略和建立鞏固區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心地位的首要目標(biāo)，競爭空前激烈。1 ．2 國際航運(yùn)中心在國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的作用什么