大連國際航運(yùn)中心發(fā)展模式研究.pdf

1、建設(shè)大連東北亞重要的國際航運(yùn)中心，是黨中央、國務(wù)院振興東北老工業(yè)基地決策的重要措施，是中國參與東北亞國際競爭的戰(zhàn)略依托，是大連城市功能的核心定位，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)、港口經(jīng)濟(jì)學(xué)和國際航運(yùn)中心理論當(dāng)今研究的主要課題。
　　綜觀國內(nèi)外典型的國際航運(yùn)中心發(fā)展模式，其組成要素和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都缺不了“港口—經(jīng)濟(jì)腹地—中心城市”任何一方。港口是國際航運(yùn)中心的核心載體和驅(qū)動力，是經(jīng)濟(jì)腹地的門戶和咽喉，是增強(qiáng)中心城市競爭力的核心所

2、在。經(jīng)濟(jì)腹地是港口和城市的基礎(chǔ)，是港口重要的貨源和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換基地，是港口興衰的關(guān)鍵。中心城市是港口的依托，是經(jīng)濟(jì)腹地的“龍頭”和“窗口”，是走向世界的通道和橋梁。本文通過對國際航運(yùn)中心理論構(gòu)建、核心要素構(gòu)成及內(nèi)在邏輯關(guān)系的分析，構(gòu)建了“港口—經(jīng)濟(jì)腹地—中心城市”的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架。
　　國際航運(yùn)中心既是個全局性、綜合性概念，又是個發(fā)展的歷史范疇。本文采用系統(tǒng)方法、定性與定量相結(jié)合的方法和直接類比方法等，通過對鹿特丹、香港腹地門戶型、倫敦

3、綜合服務(wù)型、新加坡中轉(zhuǎn)型、上海智能和資源配置型、大連中轉(zhuǎn)和腹地結(jié)合型等不同國別、不同歷史時期國際航運(yùn)中心空間轉(zhuǎn)換、功能提升、環(huán)境條件等分析比較，論述了其內(nèi)涵特征、演變規(guī)律及發(fā)展模式，把以集裝箱樞紐港為核心、有貿(mào)易中心和金融中心支持、大多實行自由港政策、發(fā)展港口國際物流、利用港口發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)概括為國際航運(yùn)中心的主要特點。
　　國際航運(yùn)中心的評估標(biāo)準(zhǔn)，從不同的對象、不同的視角，可以有不同的內(nèi)涵，但至關(guān)重要的則是港口的綜合運(yùn)行管理。國際

4、航運(yùn)中心的競爭優(yōu)勢主要來自四個方面：一是港口的營運(yùn)成本和質(zhì)量；二是港口擁有的基礎(chǔ)設(shè)施、配套技術(shù)等特殊資產(chǎn)和專門知識；三是通過設(shè)置進(jìn)入障礙來建立阻止競爭對手進(jìn)攻的堡壘；四是借助更多的腹地貨源和投入在市場上擠垮競爭對手。本文運(yùn)用成本分析法，依據(jù)港口的生產(chǎn)函數(shù)及費用函數(shù)，通過對港口吞吐量、通過能力、貨物裝卸等基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和特性分析，以及對資源、有效性、SWOT和成本領(lǐng)先、差異化、集中等模式分析，提出港口和國際航運(yùn)中心績效分析和發(fā)展模式的評估標(biāo)