發(fā)動(dòng)機(jī)常識(shí)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)常識(shí)缸數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，12.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。氣缸的排列形式一般5以下發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的，過(guò)去也有過(guò)直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。直列

2、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。一般1升以下的汽油機(jī)多采用3缸直列，11.25升汽油機(jī)多采用直列4缸，有的四輪驅(qū)動(dòng)汽車采用直列6缸，因?yàn)槠鋵挾刃。梢栽谂赃叢贾迷鰤浩鞯仍O(shè)施。612缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用V型排列，其中V10發(fā)動(dòng)機(jī)主要裝在賽車上。V型發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便，而且一般認(rèn)為V型發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車級(jí)別

3、的標(biāo)志之一。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車采用。大眾公司近來(lái)開(kāi)發(fā)出W型發(fā)動(dòng)機(jī)，有W8和W12兩種，即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置，形體緊湊。氣門(mén)數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，提高了進(jìn)、排氣的效率；也有采用每缸5氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門(mén)數(shù)量并不是越多越好，5氣門(mén)確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)及其

4、復(fù)雜，加工困難。排氣量氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用升L來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。最高輸出功率最高輸出功率一般用馬力PS或千瓦KW來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨

5、勢(shì)。一般在汽車使用說(shuō)明書(shū)中最高輸出V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度90度，呈現(xiàn)V型而得名。兩排氣缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸，各用一個(gè)缸蓋（即有兩個(gè)缸蓋）。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動(dòng)力學(xué)性質(zhì)，同時(shí)縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度，縮短了曲軸長(zhǎng)度，不但減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的占用空間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊化，還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，令發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。當(dāng)然構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，零件增加，成本增大。現(xiàn)在V型發(fā)

6、動(dòng)機(jī)主要用于6缸及6缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)。一臺(tái)車最重要的部分是什么？當(dāng)然是發(fā)動(dòng)機(jī)，它是車子所有動(dòng)力的源泉，是汽車當(dāng)之無(wú)愧的“心臟“。然而當(dāng)我們駕駛著自己愛(ài)車飛馳時(shí)，卻往往對(duì)身旁這顆正以數(shù)千轉(zhuǎn)在飛快轉(zhuǎn)動(dòng)著的“心臟“知之甚少。提到發(fā)動(dòng)機(jī)，人們總會(huì)以為其太過(guò)專業(yè)復(fù)雜，望而卻步。其實(shí)不然，在這次策劃中，我們專門(mén)針對(duì)普通車主編寫(xiě)了一些關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)用知識(shí)，求的是簡(jiǎn)單明了好懂。其實(shí)無(wú)論對(duì)于購(gòu)車者還是車主們而言，掌握一些關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的常識(shí)都是十分必要的，不了解

7、一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)，便談不上是真正了解這款車。本次專題策劃預(yù)計(jì)共分兩篇，本篇將介紹目前發(fā)動(dòng)機(jī)的一些主要種類及不同特點(diǎn)。而在下一篇我們將介紹一些常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及術(shù)語(yǔ)，以及目前國(guó)內(nèi)幾款常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)要介紹?！霭唇Y(jié)構(gòu)分類一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)往往具有3個(gè)以上的汽缸，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的分類方式是根據(jù)汽缸的布局及排列方式來(lái)劃分。一般有直列、V型、W型以及水平對(duì)置等幾種。直列發(fā)動(dòng)機(jī)(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面，它的優(yōu)