我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中現(xiàn)代物流存在的問題及對(duì)策研究

1、我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中現(xiàn)代物流存在的問題及對(duì)策研究我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中現(xiàn)代物流存在的問題及對(duì)策研究作者：天天論文網(wǎng)日期：20166610:19:18點(diǎn)擊：01前言國(guó)際貿(mào)易的開展與增長(zhǎng)，離不開現(xiàn)代物流，而現(xiàn)代物流本身也會(huì)促進(jìn)增強(qiáng)服務(wù)貿(mào)易總額，增加國(guó)際貿(mào)易總額。相對(duì)而言，當(dāng)前我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅速，跨境電子商務(wù)等特殊貿(mào)易形勢(shì)增長(zhǎng)迅猛，而現(xiàn)代物流的供應(yīng)還沒有很好地改善，這樣特殊背景下，我們當(dāng)然就有必要來(lái)研究國(guó)際貿(mào)易發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的要求及影響。進(jìn)而明確

2、在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中，我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，探討其發(fā)展存在的不足與原因，設(shè)計(jì)解決方案，由此借助現(xiàn)代物流促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。2現(xiàn)代物流概念現(xiàn)代物流也就是借助現(xiàn)代化技術(shù)手段逐步搭建起來(lái)的物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。現(xiàn)代物流具備如下重要特征:第一，物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流建設(shè)的基礎(chǔ)第二，物流信息化，借助大數(shù)據(jù)及時(shí)地強(qiáng)化互動(dòng)、提升物流系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)作，降低錯(cuò)誤可能第三，現(xiàn)代物流可以降低成本并提高效率，這對(duì)于物流資源的調(diào)配等有很好幫助。國(guó)際貿(mào)易也就是不同國(guó)家或地區(qū)

3、之間開展的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)，包括貨物貿(mào)易與服務(wù)貿(mào)易等不同領(lǐng)域。國(guó)際貿(mào)易是改革開放后中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)的關(guān)鍵，而現(xiàn)代物流影響國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)出口交易達(dá)成，現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易之間存在密切關(guān)系，值得關(guān)注。3我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中現(xiàn)代物流存在的問題31國(guó)際物流創(chuàng)新不足在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新不足，這一方面影響物流為主的服務(wù)貿(mào)易，另一方面也阻礙了貨物貿(mào)易通關(guān)。特別是，物流貿(mào)易本身的競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)新密切相關(guān)。但是現(xiàn)在，在專有技術(shù)研發(fā)上，一方面我國(guó)國(guó)內(nèi)的技

4、術(shù)研發(fā)一直相對(duì)落后，創(chuàng)新能力不足，另一方面我國(guó)國(guó)內(nèi)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等相對(duì)落后，導(dǎo)致研發(fā)與創(chuàng)新的保障性不足，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)專有技術(shù)等物流貿(mào)易能力不足。更加關(guān)鍵的是，相對(duì)于歐美等西方國(guó)家，我國(guó)在綠色物流等方面發(fā)展比較落后。例如，在傳統(tǒng)的有色金屬等的物流承載領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)傾向于選擇低成本港口或者聯(lián)運(yùn)，而目前這個(gè)領(lǐng)域的物流供給還比較差。加上西方很多國(guó)家對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)扔芯G色技術(shù)壁壘要求，而目前我國(guó)企業(yè)很難滿足這些要求，這就阻礙了我國(guó)現(xiàn)代物流在國(guó)際貿(mào)易

5、中的功能。32國(guó)際物流服務(wù)效率較差國(guó)際貿(mào)易地開展，實(shí)際上必然借助現(xiàn)代物流工具實(shí)現(xiàn)。即便是服務(wù)貿(mào)易，也必須在客運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)上。但是，現(xiàn)實(shí)中，我國(guó)現(xiàn)代物流集中在有限的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸與配送領(lǐng)域，相對(duì)于西方的國(guó)際物流服務(wù)，層次低、能力差。在我國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展中，鐵路、港口以及航空運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展中，鐵路運(yùn)輸效率低、港口物流成本低但是覆蓋率較低且區(qū)域局限性很大，航空物流在國(guó)內(nèi)的供給相對(duì)于西方國(guó)家顯著較低，這就影響了我國(guó)現(xiàn)代物流服務(wù)綜合效率。33國(guó)際物流的專業(yè)人

6、才缺乏制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的眾多因素中，物流專業(yè)人才匱乏是一個(gè)非常關(guān)鍵的部分。現(xiàn)代物流人才分為兩類，一類是我國(guó)缺乏具備專業(yè)物流信息技術(shù)能力，擅長(zhǎng)創(chuàng)新、研發(fā)與技術(shù)投入轉(zhuǎn)化的高端人才。另一類就是在國(guó)際物流領(lǐng)域，了解物流技能、熟悉外語(yǔ)、對(duì)于國(guó)際物流服務(wù)規(guī)章制度了解的基層人員非常少。目前現(xiàn)代物流企業(yè)方面，這兩類人才都極為短缺。值得關(guān)注的是，在2013年到2015年，我國(guó)國(guó)內(nèi)的物流將人才的教育與培訓(xùn)結(jié)合起來(lái)，以儲(chǔ)備一定數(shù)量的后備人才，特別是高級(jí)專

7、業(yè)的技術(shù)人才。在我國(guó)積極推動(dòng)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時(shí)，也需要構(gòu)建與之配套的國(guó)際物流服務(wù)機(jī)制，培養(yǎng)并引入更多優(yōu)秀人才，借助人才培育的國(guó)家戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略等，全面推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展，并以此來(lái)改善我國(guó)的貿(mào)易增長(zhǎng)能力。5結(jié)論現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系是密不可分的，相互影響著對(duì)方。國(guó)際貿(mào)易要想得到更好的發(fā)展必定離不開現(xiàn)代物流的幫助。所以對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的研究，以及其對(duì)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的影響探討，首先需要承認(rèn)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)有很好的幫助。但是，在