汽車駕駛座椅安全人機(jī)設(shè)計(jì)

1、汽車駕駛座椅安全人機(jī)設(shè)計(jì)汽車駕駛座椅安全人機(jī)設(shè)計(jì)摘要摘要：本文以人因分析為手段，以設(shè)計(jì)出公道的駕駛座椅來滿足駕駛員人體安全、舒適為設(shè)計(jì)目標(biāo)，得到結(jié)論：駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮人（駕駛員）坐姿生理特性及人體對(duì)車內(nèi)振動(dòng)、微天氣的反應(yīng)等兩大方面。并從主動(dòng)安全性設(shè)計(jì)、被動(dòng)安全性設(shè)計(jì)兩個(gè)方面詳盡分析了駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)的思路，以期達(dá)到對(duì)汽車駕駛座椅的安全性設(shè)計(jì)提供一定的指導(dǎo)作用。引言引言汽車中的座椅是影響駕駛與乘坐舒適程度的重要設(shè)施，而駕駛員

2、的座椅就更為重要。舒適而操縱方便的駕駛座椅，可以減少駕駛員疲憊程度，降低故障的發(fā)生率[1]。汽車駕駛員座椅設(shè)計(jì)優(yōu)劣與否直接關(guān)系到駕駛質(zhì)量。本文以人因分析為手段，以設(shè)計(jì)出公道的駕駛座椅來滿足駕駛員人體安全、舒適為設(shè)計(jì)目標(biāo)，得到結(jié)論：駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮人（駕駛員）坐姿生理特性及人體對(duì)車內(nèi)振動(dòng)、微天氣的反應(yīng)等兩大方面。并從主動(dòng)安全性設(shè)計(jì)、被動(dòng)安全性設(shè)計(jì)兩個(gè)方面詳盡分析了駕駛座椅安全性設(shè)計(jì)的思路。1.1.人—座椅系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)中人的因

3、素分析座椅系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)中人的因素分析任何系統(tǒng)實(shí)際上都是人機(jī)系統(tǒng)，人機(jī)系統(tǒng)包括人、機(jī)、環(huán)境三個(gè)方面[2]。顯然駕駛員座椅也屬于人機(jī)系統(tǒng)研究的范疇。人機(jī)系統(tǒng)的安全模式多以人的行為為主體，即以人為本。對(duì)人機(jī)系統(tǒng)的研究始于第二次世界大戰(zhàn)。在設(shè)計(jì)和使用高度復(fù)雜的軍事裝備中，人們圖1坐姿時(shí)座墊上的體壓分布②靠背上的體壓分布靠背上的體壓分布也以不均勻分布，壓力相對(duì)集中在肩胛骨和腰椎兩個(gè)部位。從這兩個(gè)部位向外，壓力應(yīng)逐步降低。1.21.2人體對(duì)車內(nèi)振

4、動(dòng)、微天氣的反應(yīng)人體對(duì)車內(nèi)振動(dòng)、微天氣的反應(yīng)（1）人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)駕駛員坐在行使中的汽車上所承受的振動(dòng)屬于全身振動(dòng)的范疇。有關(guān)研究表明，人體最敏感的頻率范圍為縱向振動(dòng)4~8Hz，橫向振動(dòng)1~2Hz。當(dāng)外界振動(dòng)接近器官的共振頻率時(shí)，即產(chǎn)生共振，振幅迅速增大，此時(shí)引起器官的生理反應(yīng)最大。外界振動(dòng)傳進(jìn)人體時(shí)所引起的增大或減弱效應(yīng)與身體在振動(dòng)系統(tǒng)中的姿勢(shì)有關(guān)，一般來說，坐姿工作時(shí)，由于人腿的減振作用大大降低，抗振性要比站姿工作時(shí)差，特別是脊柱和