隧道工程習題答案

1、【隧道按使用功能分類時有哪些隧道按使用功能分類時有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道交通山嶺隧道的主要功能及特點交通山嶺隧道的主要功能及特點功能：功能：既可使線路順直，避免許多無謂的展線，縮短線路，又可以減小坡度，使運營條件得以改善，從而提高牽引定數(shù)，多拉快跑。特點特點1.克服高程障礙2.裁彎取直(縮短線路)3.避開不良地質(zhì)地段4.避開其他重要建筑或工程等第一章【克服地形條件帶來的高程障礙克服地形條件帶來的高程障礙：繞行方案路塹

2、隧道【山嶺隧道山嶺隧道：越嶺隧道河谷傍山隧道【地質(zhì)條件選隧道位置地質(zhì)條件選隧道位置：1.地質(zhì)構(gòu)造2.巖體強度3.水文地質(zhì)條件4.不良地質(zhì)【隧道工程勘察的基本內(nèi)容是什么？地質(zhì)調(diào)查后應提供的主要資料有哪些？基本內(nèi)容：隧道工程勘察的基本內(nèi)容是什么？地質(zhì)調(diào)查后應提供的主要資料有哪些？基本內(nèi)容：（1）隧道工程調(diào)查；（2）隧道線路確定；（3）洞口位置選擇提供資料：提供資料：概述；地形地質(zhì)說明；應交付的圖文（線路地形圖、洞口附近地形圖、地質(zhì)平面圖、地

3、質(zhì)縱斷面圖、洞口附近地質(zhì)縱斷面圖及洞口附近地質(zhì)橫斷面圖若干、說明書）【越嶺隧道選擇位置時要考慮的主要因素是什么？越嶺隧道選擇位置時要考慮的主要因素是什么？（1）埡口位置的選定埡口位置的選定：從地形上考慮，隧道宜選在山體比較狹隘的鞍部即埡口附近的底部通過，因為埡口處的山體相對較薄，隧道的穿越長度較短，有利于降低工程投資，但地質(zhì)條件對埡口位置影響也較大，應優(yōu)先選擇地質(zhì)相對較好的埡口。（2）隧道高程的確定隧道高程的確定：綜合考慮工程造價和運營

4、效率等要素對隧道進行比選，給出最佳方案?！具x擇洞口位置時應遵循的原則是什么？其工程意義是什么？選擇洞口位置時應遵循的原則是什么？其工程意義是什么？原則原則：早進晚出。工程意義工程意義：在決定洞口位置時，為了施工及運營的安全，寧可早一點進洞，晚一點出洞，雖然使隧道長了些，但卻較安全可靠。應把握好合理的邊、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科學合理的選擇洞口位置?！灸芊窠忉屗淼揽v坡的形式、適用條件及限制坡度？能否解釋隧道縱坡的形式、適用條件

5、及限制坡度？縱坡的形式縱坡的形式：單坡和人字坡。適用條件適用條件：（1）單坡。多用于線路的緊坡地段或是展線的地區(qū)及河谷隧道中，可以爭取高程。（2）人字坡。多用于越嶺隧道、大長隧道，尤其是越嶺隧道。限制坡度限制坡度：對于車輛的行駛，線路的坡度以平坡最好，既不要沖坡也不要帶制動行駛，產(chǎn)生的廢氣最少，這對于封閉的隧道是最有利的，為滿足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，一般情況下，最大坡度不宜大于3﹪。對于鐵路而言，不同的線路等級有不同的限坡，隧

6、道內(nèi)線路的最大允許坡度應在明線最大限制坡度上乘以一個折減系數(shù)。第二章第二章【隧道凈空隧道凈空：隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間?！舅淼澜ㄖ藿缢淼澜ㄖ藿纾簽榱吮ＷC隧道內(nèi)各種交通工具的正常運行與安全，規(guī)定在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間范圍【曲線隧道加寬的原因是什么？如何加寬？曲線隧道加寬的原因是什么？如何加寬？列車在曲線上行駛時，由于車體內(nèi)傾和平移，使得所需橫斷面積有所增加，為了保證列車在曲線隧道中安全通過，隧道中曲線段的凈空

7、必須加大，鐵路曲線隧道的凈空加寬值是由以下的需要來決定。①車輛通過曲線時，轉(zhuǎn)向架中心點沿線運行，而車輛是剛性體，其矩形形狀這就使得車廂兩端產(chǎn)生向曲線外側(cè)的偏移。車廂中間部分則向曲線側(cè)偏移。②由于曲線上存在外軌超高，導致車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界的各個控制點在水平向上向內(nèi)移動了一個距離因此，曲線隧道凈空的加寬值由三部分外內(nèi)內(nèi)，，ddd21組成。單線鐵路隧道加寬：d內(nèi)1=l2／8Rd內(nèi)2=H?E／150E=0.76v2／R近似取d內(nèi)2=

8、2.7E故隧道內(nèi)側(cè)總加寬值：d內(nèi)=d內(nèi)1d內(nèi)2=4050／R2.7E車輛兩端向曲線外側(cè)的偏移量：d外=(L2l2)／8R隧道外側(cè)加寬值：d外=4400／R單線鐵路隧道總加寬值為：d總=d內(nèi)1d內(nèi)2d外=4050／R2.7E4400／R=8450／R2.7E雙線隧道加寬值：內(nèi)側(cè)加寬值與外側(cè)加寬值同單線隧道，內(nèi)外側(cè)線路中線間的加寬值d中壓耳墻式。偏壓斜墻式適用于地形傾斜，低側(cè)處路塹有較寬的地面供回填土石，以增加明洞抵抗側(cè)向壓力的能力。單壓耳

9、墻式適用于外側(cè)地形低下，不能保持回填土的天然穩(wěn)定坡度，或是按天然穩(wěn)定坡度則邊坡將延伸很遠時的情況。棚式明洞棚式明洞：當山坡的塌方、落石數(shù)量較少，山體側(cè)向壓力不大，或因地質(zhì)、地形限制，難以修建拱式明洞時可以采用。又分為蓋板式、鋼架式和懸臂式三種。蓋板式蓋板式：當基巖層完整，坡面較陡，地下水不大，采用重力式內(nèi)墻開挖量較大時，可采用鋼筋混凝土錨桿式內(nèi)墻。鋼架式鋼架式：當?shù)匦为M窄，山坡較陡，基巖埋置較深而上部地基穩(wěn)定性差時，為了使基礎置于基巖上

10、且減少基礎工程，可采用鋼架式外墻。懸臂式懸臂式：對穩(wěn)定而陡峻的山坡，外側(cè)地形難以滿足一般棚洞的地基要求，且落石不太嚴重的情況，可修建懸臂式棚洞。第三章第三章【鐵路隧道的附屬建筑有哪些？鐵路隧道的附屬建筑有哪些？有避車洞，電力及通訊設施，運營通風設施?！竟匪淼赖母綄俳ㄖ心男?？公路隧道的附屬建筑有哪些？緊急停車帶，行人、行車橫洞和預留洞室，運營通風建筑物，運營照明設施?！捐F路隧道大小避車洞的作用各是什么？如何布置？鐵路隧道大小避車洞的作

11、用各是什么？如何布置？作用作用：當列車通過隧道時，為了保證洞內(nèi)行人、維修人員及維修設備的安全，需要在隧道兩側(cè)邊墻上均勻交錯的修建洞室，用于躲避列車，稱為避車洞。大避車洞大避車洞：在碎石道床的隧道內(nèi)，每側(cè)相隔300m布置一個大避車洞、在整體道床的隧道內(nèi)，因人員待避車比較方便，且維修工作量較小，故每側(cè)相隔420m布置一個大避車洞。當隧道長度在300~400m時，可在隧道中間布置一個大避車洞；隧道長度在300m以下時，可不布置大避車洞；如果兩

12、端洞口接橋或路塹，當橋上無避車臺或路塹兩邊側(cè)溝外無平臺時，應與隧道一并考慮布置大避車洞。小避車洞小避車洞：布置時應結(jié)合大避車洞考慮，有大避車洞的地點就不再設置小避車洞。同時，還應注意不得將避車洞設于襯砌斷面變化處、不同襯砌類型銜接處或變形縫處。如隧道鄰近有農(nóng)村市鎮(zhèn)，估計由隧道通行的人較多，或曲線半徑小，視距較短時，小避車洞還可以加密。【隧道通風方式隧道通風方式：縱向式通風（射流式通風風道式集中排氣式）半橫向式通風全橫向式混合式【我國隧道

13、工程的治水原則是？治水措施主要有哪些我國隧道工程的治水原則是？治水措施主要有哪些？“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的治水原則。防：采用防水混凝土使襯砌本身達到一定的抗?jié)B強度，采用止水帶封閉襯砌變形縫，設置防水層等。排：采用彈塑軟式透水管、打孔波紋管等暗管在襯砌與圍巖之間組成縱橫交錯的排水管網(wǎng)，然后將水經(jīng)由暗管引入隧道內(nèi)，再從洞內(nèi)水溝排走。截：在洞口邊、仰坡開挖線5m以外，設置排水溝，并加以鋪砌，將地表水攔截在邊、仰坡范圍之外；

14、或?qū)Χ错數(shù)乇淼南菅?、深坑加以回填，對裂縫進行堵塞。堵：普遍采用的方法是壓漿，還可以采用壓漿分段堵水，使地下水集中在一處或幾處后再引入隧道內(nèi)排出。第四章第四章【圍巖及圍巖分級的定義是什么？圍巖及圍巖分級的定義是什么？P73P79圍巖：是指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體。圍巖分級：根據(jù)一個或幾個主要指標將無限的巖體劃分為具有不同穩(wěn)定程度的有限個類別，即將穩(wěn)定性相似的一些圍巖歸為一類，

15、將全部圍巖劃分為若干類，這就是隧道圍巖穩(wěn)定性分類，或簡稱為圍巖分類?！編r體應力應變曲線巖體應力應變曲線：壓密階段彈性塑性破裂破壞【簡述圍巖壓力的定義及其影響因素簡述圍巖壓力的定義及其影響因素。P87圍巖壓力圍巖壓力：是指引起地下開挖空間周圍巖體和支護變形或破壞的作用力。影響因素影響因素：通?？梢苑譃閮深?，一類是地質(zhì)因素，它包括原始應力狀態(tài)、巖石力學性質(zhì)、巖體結(jié)構(gòu)面等；另一類是工程因素，它包括施工方法、支護設置時間、支護本身剛度、隧道斷面