大城市快速公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)探究

1、大城市快速公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)探究摘要：快速公交系統(tǒng)作為一種低成本、實(shí)施周期短的大運(yùn)量公交模式，在解決城市交通擁堵問(wèn)題上發(fā)揮了重要作用。本文對(duì)快速公交系統(tǒng)基本概念進(jìn)行介紹，分析發(fā)展快速公交的必要性與重要性，并著重從公交客流、道路等級(jí)、車(chē)道寬度、運(yùn)營(yíng)效益等五個(gè)方面對(duì)快速公交系統(tǒng)的設(shè)置條件進(jìn)行了研究。然后結(jié)合泉州等城市比較成功的快速公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)的案例，對(duì)快速公交專(zhuān)用道、公交站點(diǎn)、公交站臺(tái)、調(diào)度與控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行了重點(diǎn)分析。關(guān)鍵詞：大城市快速公交系

2、統(tǒng)設(shè)計(jì)Abstract:ThisarticleintroducesthebasicconceptsofRapidTransitSystemtoanalyzethenecessityimptanceofthedevelopmentofrapidtransitfocusonthesettingconditionsofrapidtransitsystemswerestudiedfromfiveaspectsofpassengerbusroad

3、gradelanewidthoperationalefficiency.ThencombinedwiththeQuanzhouothercitiesmesuccessfulcaseoftherapidtransitsystemdesignbusrapidtransitlanesbusstopsbusstationsschedulingcontrolsystemsetc.weretakenthefocusofanalysis.Keywds

4、:citiesbusrapidtransitsystemdesign（二）重要性1、快速公交系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置專(zhuān)用道和信號(hào)優(yōu)先控制分別實(shí)現(xiàn)路段“空間優(yōu)先”通行和交叉口“時(shí)間優(yōu)先”通行，被國(guó)際公認(rèn)是應(yīng)對(duì)目前城市交通問(wèn)題的有效手段。2、優(yōu)先發(fā)展公共交通符合中國(guó)城市交通發(fā)展的實(shí)際情況，是保證城市交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?？焖俟幌到y(tǒng)憑借其簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)方式、相對(duì)較低的建設(shè)成本、較短的建造周期，以及具有大運(yùn)量、快速、高效、環(huán)保等特點(diǎn)而成為城市公交系統(tǒng)的首選。

5、二、快速公交的設(shè)置條件對(duì)于快速公交系統(tǒng)的設(shè)置條件，需要從公交客流、道路等級(jí)、車(chē)道寬度、運(yùn)營(yíng)效益四個(gè)方面進(jìn)行分析。（1）公交客流。客流需求的多層次差異決定了客運(yùn)方式的多元化?？焖俟幌到y(tǒng)的旅客運(yùn)輸量為每小時(shí)一至兩萬(wàn)人。高峰小時(shí)高斷面方向客流預(yù)測(cè)應(yīng)能達(dá)到6000人次以上，并且道路沿線(xiàn)無(wú)規(guī)劃軌道交通線(xiàn)路，或有規(guī)劃但5年內(nèi)無(wú)軌道建設(shè)計(jì)劃，符合以上條件可建快速公交。（2）道路等級(jí)。首先應(yīng)滿(mǎn)足一定道路等級(jí)，城市道路快速路和主干路等級(jí)可設(shè)置專(zhuān)用車(chē)道。