某道路工程瀝青路面損害成因分析

1、某道路工程瀝青路面損害成因分析摘要：在我國道路里程不斷增加的同時，路面的早期破壞現(xiàn)象越來越突出，無論是一些新建或改建的瀝青路面大都發(fā)生嚴(yán)重的過早破壞的現(xiàn)象，本文將根據(jù)已有的研究成果嘗試對某工程的瀝青路面損害進(jìn)行具體分析。關(guān)鍵詞：瀝青路面；病害原因；控制措施中圖分類號：U416.217文章標(biāo)識碼：A文章編號：改革開放以來，我國公路交通建設(shè)以前所未有的速度向前發(fā)展，目前高等級公路大多采用瀝青混凝土路面，因?yàn)槠渚哂凶銐虻牧W(xué)強(qiáng)度、彈性和塑性變

2、形能力、由塑性性能帶來的高度的減震性、不揚(yáng)塵，容易清掃和沖洗等優(yōu)點(diǎn)。1工程概況某國道大橋一座1973m，路面結(jié)構(gòu)層為5cmAC20C4cmSMA13S，路面施工時間為11月底到12月中旬（地處北方，此時氣溫已在0度左右）。2路面質(zhì)量情況大橋通車9個月左右全橋大范圍出現(xiàn)車轍及局部瀝青混合料發(fā)生側(cè)向推移、松散，最后形成擁抱，詳細(xì)情況如下：2.1右幅：1、車轍情況從取樣試驗(yàn)結(jié)果看上面層瀝青混合料的級配基本在生產(chǎn)配合比設(shè)計的允許波動范圍之內(nèi)，僅

3、4.75篩孔的通過量和生產(chǎn)配合比設(shè)計差值為6.4%略大于高速公路、一級公路的要求4%的要求，符合其他等級公路7%的要求。油石比也在生產(chǎn)配合比波動范圍之內(nèi)。但瀝青用量較目標(biāo)配合比小0.4%，說明混合料本身的孔隙率將較目標(biāo)配合比設(shè)計出的混合料孔隙率有很大增加。1.2、瀝青混合料中用旋轉(zhuǎn)蒸發(fā)器法抽提出的瀝青三大指標(biāo)分別為：針入度（25℃，100g，5s）27（0.1mm）、延度（15℃，5cmmin）33cm、軟化點(diǎn)（R&B）68.5℃目前國