安全氣囊試驗系統(tǒng)設計及復合管式氣囊研究.pdf

1、作為乘員輔助約束系統(tǒng)的組成部分，安全氣囊在碰撞發(fā)生時對人體具有重要的保護效果。隨著人們對汽車被動安全性的要求不斷增高，對安全氣囊的研究開發(fā)工作成為熱點。本文的主要任務包括建立一個用于氣囊結(jié)構(gòu)改進的安全氣囊靜態(tài)試驗平臺和對新結(jié)構(gòu)管式復合氣囊的初步研究。 本文首先介紹了目前安全氣囊靜態(tài)試驗中所存在成本高、時間長、有污染的問題，參與設計了一套以壓縮空氣作為氣囊氣源，包括空氣壓縮機、壓力容器、大通徑電磁閥為主要裝置的試驗系統(tǒng)，通過引入熱

2、力學的模型，根據(jù)質(zhì)量流量公式方程組計算出壓力容器的關鍵參數(shù)。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)要求，選擇試驗所需的壓力傳感器。為了保證試驗的順利進行，制定了整個試驗系統(tǒng)的操作流程，規(guī)范了試驗的環(huán)境要求。為了節(jié)省研究時間，將采集的數(shù)據(jù)建立了有限元仿真模型，可以通過仿真部分取代實際試驗。本試驗裝置不僅可以用于安全氣囊靜態(tài)試驗，同假人模型結(jié)合以后，還可以進行離位乘員傷害的試驗研究。 本文第二部分對鐘志華院士的實用新型專利新結(jié)構(gòu)復合管式氣囊開展了初

3、步研究。復合管式氣囊由上下氣墊層和中間七根連接氣管組成，上下層氣墊受拉帶控制，形狀扁平，整個氣囊外形呈圓柱狀。建立了復合管式氣囊的有限元模型，通過仿真驗證了復合管式安全氣囊相對傳統(tǒng)氣囊有充氣量少、充氣時間短的優(yōu)點。 進行了復合管式安全氣囊性能驗證的臺車試驗，證明了復合管式安全氣囊對人體的保護作用，并建立臺車試驗的有限元模型以便在以后的研究中部分取代臺車試驗，縮短研究時間。最后，進行了傳統(tǒng)氣囊和復合管式安全氣囊的離位乘員仿真，驗證