小半徑曲線連續(xù)箱梁在軟基地區(qū)施工時支撐體系技術(shù)研究.pdf

1、武漢繞城公路東西湖互通立交橋由A、B、C、D四個匝道橋組成，四座匝道橋均位于東西湖回填區(qū)，軟基層厚達31.5m，地基承載力小。梁部設計有鋼筋混凝土箱梁、變截面預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、鋼箱梁、后張預應力空心板梁。 本文通過沉降計算和分析確定了換填硬化滿堂支撐方案的合理控制參數(shù)，并輔以軍用梁支撐方案配合跨越溝、渠地形，并進行相應受力檢算。提出以碎石做地基換填材料，充分利用其回收滿足路基填料的優(yōu)勢：采用硬化層預留梅花孔方便拆除，破碎

2、后作為路基填料；采用立桿底部設橫向槽鋼分散應力；采用碗扣鋼腳手作立桿、橫桿，輔以普通鋼腳手作縱、橫、水平剪刀撐；采用工鋼主龍骨代替方木主龍骨。通過以上優(yōu)化既節(jié)約了材料又保證了支撐體系的強度，從而保證了現(xiàn)澆箱梁安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗竣工。施工結(jié)果表明，采用滿堂支架方案施工的A、B、C效果良好，無論安全、進度、質(zhì)量均達到設計和規(guī)范要求，地基處理用碎石和砼面層最后均回收作為路基填料，經(jīng)濟效益提高；采用軍用桁架梁方案的D橋，施工進度較慢，不安全