一種電-電混合純電動汽車整車控制器的研究和設(shè)計.pdf

1、隨著環(huán)境問題和能源危機的日趨嚴峻,純電動汽車的發(fā)展被認為是緩解這兩大問題的有效途徑之一。本文中研究的純電動汽車其電源系統(tǒng)采用“動力電池+超級電容”結(jié)構(gòu)的復(fù)合電源,充分發(fā)揮了動力電池比能量高和超級電源比功率高、快速充放電的等特性,通過協(xié)調(diào)二者工作,能夠提高動力電池的使用壽命,改善車輛行駛的動力性。整車控制器作為純電動汽車控制系統(tǒng)的核心部件,其性能直接影響到整車的動力性、經(jīng)濟性。因此,開發(fā)電-電混合純電動汽車整車控制器,充分發(fā)揮復(fù)合電源的優(yōu)

2、勢,對電動汽車技術(shù)的發(fā)展意義重大。
　　在本文中分析了電-電混合純電動汽車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和復(fù)合電源結(jié)構(gòu),確定了關(guān)鍵部件的參數(shù);根據(jù)車輛的行駛要求和復(fù)合電源的特點,制定了基于邏輯門限值和多目標模糊控制的兩種整車控制策略,并基于MATLAB/Simulink軟件搭建了驅(qū)動電機、動力電池、超級電容、整車控制策略的離線仿真模型,通過離線仿真結(jié)果分析比較,確定了整車控制策略;依據(jù)整車控制器的技術(shù)要求和功能要求,對其硬件和軟件進行了設(shè)計;結(jié)合

3、純電動汽車的實際需要,制定了基于SAE J1939的應(yīng)用層協(xié)議,并采用CANoe/MATLAB聯(lián)合仿真的方法,對整車通訊系統(tǒng)進行了仿真測試;最后通過基于dSPACE平臺的硬件在環(huán)仿真試驗,驗證了整車控制器的功能。
　　仿真和試驗結(jié)果表明:整車控制策略能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的控制目標,充分發(fā)揮了復(fù)合電源結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢;CANoe/MATLAB聯(lián)合仿真下,各控制器間之間的數(shù)據(jù)傳輸基本滿足了實時性和準確性的要求;通過硬件在環(huán)試驗得出,在課題中設(shè)計的整