淺埋雙側(cè)偏壓小凈距隧道受力與變形規(guī)律研究.pdf

1、隨著近年高等級(jí)公路和高速鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展,穿越土質(zhì)地層的小凈距隧道工程越來(lái)越多,由于淺埋和雙側(cè)偏壓?jiǎn)栴}是小凈距隧道施工中的難點(diǎn)問(wèn)題之一。本文以某實(shí)際工程項(xiàng)目為依托,從理論分析、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬等角度,對(duì)隧道的圍巖壓力分布、位移變形規(guī)律、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力等進(jìn)行了較為深入的研究與探討。主要內(nèi)容如下:
　　(1)以某隧道施工過(guò)程為分析對(duì)象,進(jìn)行了施工過(guò)程的有限元模擬對(duì)此類隧道圍巖壓力分布、位移變形規(guī)律、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征以及塑性區(qū)分布情況

2、進(jìn)行研究,并將數(shù)值模擬所得出的數(shù)據(jù)再與工程當(dāng)中實(shí)際測(cè)出來(lái)的值進(jìn)行比較,得出了隧道施工對(duì)最初地層應(yīng)力擾動(dòng)現(xiàn)象極為明顯,洞口周圍尤其是頂部和底部應(yīng)力值出現(xiàn)較大改變;同時(shí)開挖施工對(duì)中夾巖產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力,容易使中夾巖發(fā)生擾動(dòng)導(dǎo)致破壞。
　　(2)通過(guò)建立數(shù)值分析模型,考慮不同施工工序,對(duì)比分析不同工序下圍巖壓力分布、位移變形規(guī)律、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力大小以及塑性區(qū)分布,得出雙洞同時(shí)開挖使支護(hù)內(nèi)力有所下降,但兩洞不同時(shí)開挖降低了最大值的分布范圍,