《汽車構(gòu)造與維修》復(fù)習(xí)題及答案

1、第1頁共9頁《汽車構(gòu)造與維修》復(fù)習(xí)題《汽車構(gòu)造與維修》復(fù)習(xí)題一、汽車傳動系一、汽車傳動系1、采用發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動汽車使汽車總重量（）到車輪上。（A）平均分配（B）集中到某一軸（C）不平均分配（D）前重后輕2、汽車轉(zhuǎn)彎時外側(cè)輪的半軸齒輪轉(zhuǎn)速等于差速器行星齒輪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（）。（Ａ）一半（Ｂ）兩倍（Ｃ）之差（Ｄ）之和3、可變換兩種速比的主減速器，稱為（）。（Ａ）雙速主減速器（Ｂ）雙級主減速器（Ｃ）主減速器（Ｄ）單級主減速器4、解放C

2、A141差速器軸承緊度是利用（）（A）差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整（B）主減速器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整（C）差速器軸承左、右環(huán)形螺母來調(diào)整5、雙級主減速器從動錐齒輪軸承予緊度過緊應(yīng)（）。（A）適當(dāng)松環(huán)形調(diào)整螺母（B）增加任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度（C）減少任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度（D）增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度6、汽車行駛時，如驅(qū)動力與行駛阻力相等，汽車處于（）狀態(tài)。（A）加速行駛（B）等速行駛（C）

3、減速行駛7、發(fā)動機(jī)后置，后輪驅(qū)動汽車發(fā)動機(jī)橫置在驅(qū)動橋之后，最大的特點是在變速輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個（）。（A）等速萬向節(jié)（B）分動器（C）萬向傳動裝置（D）角傳動裝置8、全驅(qū)動越野汽車在使用分動器的低速檔時應(yīng)（）。A）先接前橋后掛入低速檔（B）先掛入低速檔再接前橋(C)先摘下前橋再掛入低速檔（C）不接前橋直接掛檔9、球叉式萬向等速萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，允許最大交角為3233度，工作時只有兩個鋼球傳力，反轉(zhuǎn)時則由（A）鋼球傳力。（

4、A）另兩個（B）四個（C）前進(jìn)時兩個（D）兩個10、差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同的（）旋轉(zhuǎn)，同時傳遞扭矩。（A）轉(zhuǎn)速（B）角速度（C）轉(zhuǎn)角（D）加速度11、東風(fēng)EQ140型汽車差速器軸承予緊度是利用（）。第3頁共9頁下面。（Ａ）全部（Ｂ）單獨（Ｃ）斷開（Ｄ）不斷開2、獨立懸架的特點是左、右車輪單獨通過（）相連。（Ａ）車橋Ｂ）懸架（Ｃ）懸架與車架（Ｄ）車身3、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種，氣壓在（）屬于高壓胎。（Ａ）0

5、.50.7MPa（Ｂ）0.20.5MPa（Ｃ）0.2MPa以下（Ｃ）0.3MPa以上4、非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由（）車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈。性懸架掛在車架下面（A）一根整體式（B）兩根整體式（C）一根軸（D）兩根半軸5、一汽奧迪100型轎車前懸架采用的是（）獨立懸架。（Ａ）縱臂式（Ｂ）燭式（Ｃ）橫臂式（Ｄ）麥弗遜式6、東風(fēng)ＥＱ１０９２型車架，主要由（）縱梁和八根橫梁鉚接而成的邊梁式結(jié)構(gòu)。（Ａ）兩根（Ｂ）四根（Ｃ）六根（

6、Ｄ）八根7、在貨車子午線胎的規(guī)格ＢＲｄ中表示的９００Ｒ２０的含義是（）。（Ａ）子午線輪胎，輪胎斷面寬９ｉｎ，輪輞直徑２０ｉｎ（Ｂ）子午線輪胎，斷面高９ｉｎ，輪輞直徑２０ｉｎ（Ｃ）子午線輪胎，輪輞直徑９ｉｎ，輪胎外徑２０ｉｎ（Ｄ）子午線輪胎，斷面高９ｉｎ，輪胎外徑２０ｉｎ8、汽車車輪是由（）和輪輞以及這兩個元件之間的連接部分所組成。（A）輪胎（B）輻條（C）輻板（D）輪轂9、汽車行駛時，自動向一側(cè)跑偏的原因之一是（）。（A）方向盤自由量過