城市道路交叉口公交優(yōu)先控制方法研究.pdf

1、隨著我國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，許多城市都開始被交通擁擠和隨之而來的環(huán)境污染等問題所困擾。城市公共交通優(yōu)先通行是公交優(yōu)先發(fā)展的一個(gè)重要措施。交叉口公共交通的優(yōu)先通行能夠減少公交車在交叉口的延誤，從而有效地保證公交車的準(zhǔn)時(shí)性，提高公交的服務(wù)水平，促進(jìn)公共交通的發(fā)展，對(duì)緩解城市的交通壓力和保證城市未來的可持續(xù)發(fā)展都具有重大意義。 一般而言，公交車輛在交叉口的延誤時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其在路段上的延誤，在城市道路交叉口實(shí)行公交

2、優(yōu)先控制可以提高公交效率及準(zhǔn)點(diǎn)率，降低運(yùn)營成本，吸引乘客及更好體現(xiàn)交通的公平性，同時(shí)對(duì)于緩解我國城市交通問題也是一種很有效的方法。本文介紹了公交優(yōu)先控制的主要策略，回顧了此領(lǐng)域內(nèi)的以往研究內(nèi)容。論文以被動(dòng)優(yōu)先控制為基礎(chǔ)，以線性規(guī)劃理論為工具，建立了最佳周期時(shí)長的理論模型，同時(shí)對(duì)于公交優(yōu)先的相位、相序方案、綠燈時(shí)間間隔、黃燈時(shí)間及綠信比分配方案進(jìn)行了探討，對(duì)被動(dòng)優(yōu)先控制方案進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。以開封市某道路交叉口為例，對(duì)模型進(jìn)行了測試，通過