信號(hào)交叉口過(guò)渡信號(hào)期間行人過(guò)街行為分析.pdf

1、步行是交通系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，而行人也是其中最弱勢(shì)的群體。行人信號(hào)的設(shè)置可以有效保障行人的通行權(quán)利。但信號(hào)設(shè)置的正確解讀是信號(hào)有效性實(shí)施的基礎(chǔ)前提。過(guò)渡信號(hào)的設(shè)置主要是為了保障綠燈最后時(shí)刻進(jìn)入人行橫道的行人能夠完成過(guò)街。但由于過(guò)渡信號(hào)設(shè)置的不一致等各種原因，導(dǎo)致行人在過(guò)渡信號(hào)的解讀以及體現(xiàn)出來(lái)的交通行為有較大的差異。
　　論文主要對(duì)過(guò)渡信號(hào)期間行人的交通行為及過(guò)街選擇傾向進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查與分析。首先，以計(jì)劃行為理論為基礎(chǔ)，

2、設(shè)計(jì)了調(diào)查問(wèn)卷并通過(guò)預(yù)調(diào)查完善了問(wèn)卷，正式調(diào)查了173份問(wèn)卷。分析結(jié)果表明:行人不愿意等待過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，因而選擇綠燈閃爍時(shí)迅速過(guò)街。法律未對(duì)綠閃能否過(guò)街進(jìn)行相關(guān)規(guī)定，周圍親友也不反對(duì)綠閃時(shí)過(guò)街，故行人認(rèn)為自己有把握在綠閃時(shí)過(guò)街，意向越大，行為就越有可能發(fā)生。結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果，考慮在過(guò)渡信號(hào)期間的行人過(guò)街選擇特征，采用問(wèn)卷與視頻觀測(cè)相結(jié)合的調(diào)查方法，建立了二元Logit模型描述行人在過(guò)渡信號(hào)期間的過(guò)街選擇行為，并對(duì)模型進(jìn)行了評(píng)價(jià)，模型能夠較

3、精確的預(yù)測(cè)行人的過(guò)街行為，準(zhǔn)確率達(dá)85.5％。
　　另外，為了研究過(guò)渡信號(hào)對(duì)行人速度的影響，通過(guò)視頻采集了行人在綠燈以及過(guò)渡信號(hào)期間的步行速度特征，區(qū)分行人的性別、過(guò)渡信號(hào)期間行人所處位置、年齡、結(jié)伴情況以及信號(hào)顯示方式等共1196行人的樣本特征。使用基本統(tǒng)計(jì)分析和單因素方差分析的方法分析了上述情況下的行人步行速度特征。結(jié)果表明:過(guò)街速度總體均值為1.20m/s，行人小時(shí)交通量越大過(guò)街速度偏差越大，行人的性別對(duì)過(guò)街速度無(wú)顯著影響，