青藏鐵路路堤路塹過渡段研究.pdf

1、路堤路塹過渡段是鐵路建設(shè)中保持線路平順的重要部位，在鐵路建設(shè)工程中比較常見。近年來，圍繞著高速鐵路特別是軟土地區(qū)的鐵路建設(shè)，對路基過渡結(jié)構(gòu)開展了大量的研究工作，但對多年凍土區(qū)填挖過渡段的研究幾乎沒有。多年凍土區(qū)填挖過渡段除了要解決一般地區(qū)過渡段的問題外還受到多年凍土的特殊工程性質(zhì)的影響，需要考慮因開挖和回填等因素引起的基底多年凍土的不穩(wěn)定性。本文結(jié)合青藏鐵路的建設(shè)實(shí)際，首先根據(jù)現(xiàn)有過渡段設(shè)置方法，結(jié)合多年凍土的特點(diǎn)，提出了適用于多年凍土

2、區(qū)的路堤路塹設(shè)置方法。其次，對提出的路堤路塹設(shè)置形式在青藏鐵路北麓河試驗段進(jìn)行了現(xiàn)場試驗與監(jiān)測。通過對二個凍融循環(huán)內(nèi)沉降變形與溫度狀態(tài)試驗數(shù)據(jù)的整理分析，總結(jié)了路堤路塹過渡段沉降變形與溫度狀態(tài)在完工二年內(nèi)的變化規(guī)律。然后，通過考察路基面縱向和橫向平順性、不同位置變形量的大小、不同深度變形特點(diǎn)、多年凍土的地溫變化、凍土上限的變化量、淺層地溫變化規(guī)律等方面，對所采用的路堤路塹結(jié)構(gòu)進(jìn)行了綜合評價。最后，利用大型商用有限元分析軟件ANSYS，對