青藏鐵路公務(wù)動(dòng)車供氧研究.pdf

1、2001年2月8日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)青藏鐵路二期工程一格拉段。2002年4月，青島四方機(jī)車車輛工廠根據(jù)鐵道部科技司2002J001-D文件，承擔(dān)了《青藏鐵路公務(wù)動(dòng)車開發(fā)研制》的項(xiàng)目。年底，該公務(wù)動(dòng)車一“天安h0003”號(hào)一竣工出廠，標(biāo)志著世界首列運(yùn)用于海拔高度5000m以上地區(qū)、滿足青藏高原運(yùn)用條件(氣壓低、缺氧、嚴(yán)寒、暴風(fēng)雪多、大風(fēng)日多、風(fēng)力強(qiáng)、氣候多變等特點(diǎn))的公務(wù)動(dòng)車問(wèn)世。 本文綜述了國(guó)內(nèi)外高原鐵路的運(yùn)用及供氧方案，分

2、析了青藏高原環(huán)境對(duì)公務(wù)用車的供氧要求，對(duì)各種供氧方案進(jìn)行了比選，確定了“天安b0003”號(hào)公務(wù)動(dòng)車的供氧設(shè)計(jì)方案，并對(duì)公務(wù)動(dòng)車客室供氧量進(jìn)行了理論計(jì)算，最后給出了青藏鐵路公務(wù)動(dòng)車制氧機(jī)組的裝機(jī)試驗(yàn)及試驗(yàn)分析，提出了青藏線軌道交通的供氧建議。具體做了以下工作： (1)分析了國(guó)外高原鐵路機(jī)車車輛運(yùn)營(yíng)情況及供氧方式； (2)分析了青藏高原環(huán)境氣候，尤其是缺氧，對(duì)人體和行車安全帶來(lái)的危害，說(shuō)明了青藏鐵路對(duì)公務(wù)動(dòng)車在空調(diào)、車體密封