aopa無(wú)人機(jī)駕駛員理論題精要

1、1001.無(wú)人機(jī)的英文縮寫(xiě)是AUVSBUA.SCUA.V答案:C.002.輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量A小于7kgB大于7kg，小于116kgC大于116kg，小于5700kg答案:B.003近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在A小于15kmB15~50kmC200~800km答案:B.004任務(wù)高度一般在0~100m之間的無(wú)人機(jī)為A超低空無(wú)人機(jī)B低空無(wú)人機(jī)C中空無(wú)人機(jī)答案:A.005不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是A塞納斯B偵察兵C捕食者答案:A.006不屬于無(wú)人機(jī)

2、系統(tǒng)的是A飛行器平臺(tái)B飛行員C導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案:B.007常規(guī)固定翼旋翼平臺(tái)是大氣層內(nèi)飛行的空氣的航空器A重于B輕于C等于答案:A.008不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有A尾槳B共軸旋翼C增大旋翼半徑答案:C.009多軸旋翼飛行器通過(guò)改變控制飛行軌跡。A總距桿B轉(zhuǎn)速C尾槳答案:B.010目前主流的民用無(wú)人機(jī)所采用的動(dòng)力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和兩種。A渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)C電動(dòng)機(jī)答案:C.011活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來(lái)。

3、A提高功率B減少?gòu)U氣量C增加轉(zhuǎn)速答案:A.012電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī).動(dòng)力電源和組成。A電池B調(diào)速系統(tǒng)C無(wú)刷電機(jī)答案:B.013從應(yīng)用上說(shuō)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)適用于。A中低空.低速短距垂直起降無(wú)人機(jī)3C飛控狀態(tài)答案:B.026不屬于無(wú)人機(jī)起飛方式的是A彈射B滑跑C滑翔答案:C.027不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A傘降B飄落C氣囊回收答案:B.028無(wú)人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。A參與B不參與C不確定答案:A.029無(wú)人機(jī)

4、系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），，感知和規(guī)避（S&A.）三種。A空中交通管制（A.TC.）B視頻通信C通信中繼答案:A.030目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段AC.BVHFC任意答案:A031對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力將。A增大.減小B增大.增大C減小.減小答案:B.032對(duì)于帶襟翼無(wú)人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A增大B減小C不變答案:B.033相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力

5、增加為原來(lái)的A一倍B二倍C四倍答案:C.034通過(guò)改變迎角，無(wú)人機(jī)飛行員可以控制飛機(jī)的A升力.空速.阻力B升力.空速.阻力.重量C升力.拉力.阻力答案:A.035.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以A較大的下降角，較小的速度下降B較小的下降角，較大的速度下降C較大的下降角，較大的速度下降答案:A.036無(wú)人機(jī)飛行員操縱副翼時(shí)，飛機(jī)將繞A橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案:B.037無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛機(jī)將繞A橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)