排水性瀝青混凝土面層的配合比設(shè)計(jì)及施工工藝研究.pdf

1、重慶大學(xué)工程碩士學(xué)位論文排水性瀝青混凝土面層的配合比設(shè)計(jì)及施工工藝研究碩士研究生:洪流指導(dǎo)教師:張永興教授兼職導(dǎo)師:敬世紅正高工工程領(lǐng)域:建筑與土木工程重慶大學(xué)土木工程學(xué)院二00七年十一月重慶大學(xué)碩十學(xué)位論文中文摘要摘要隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的高速發(fā)展，公路建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。然而在車流量及載荷越來越大的情況下，采用傳統(tǒng)的路面材料和施工工藝建成的路面在使用中暴露出很多的問題，大量己建成的公路中出現(xiàn)早期損壞的現(xiàn)象，尤其是在南方多雨地區(qū)，

2、道路積水以及路面水損壞現(xiàn)象表現(xiàn)得非常的突出。這不僅成為困擾我國公路建設(shè)的一大障礙，同時(shí)也給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來影響。因此，傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面在設(shè)計(jì)和施工工藝上均需要作出改進(jìn)。而排水性瀝青混凝土路面正是適應(yīng)了上述需要而發(fā)展起來的一種新型的路面結(jié)構(gòu)形式，它是一種具有優(yōu)良使用性能的高速公路表層結(jié)構(gòu)，對于多雨地區(qū)尤為適用。由于其良好的降噪性能、優(yōu)良的排水性能以及抗滑性能從而在世界范圍內(nèi)受到了廣泛的重視。盡管如此，我國在該領(lǐng)域的起步較晚，

3、在理論和實(shí)踐方面均有待進(jìn)一步的深入。本文針對我國瀝青混凝土路面的研究現(xiàn)狀，以重慶市渝鄰高速公路排水性瀝青混凝土路面層科研段為依托，在排水性瀝青混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)及施工工藝等方面做了相應(yīng)的研究。首先對排水性瀝青路面配合比設(shè)計(jì)的過程中及施工工藝控制要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行了深入分析以此來確定生產(chǎn)配合比，并對其性能進(jìn)行了檢驗(yàn)。在排水性瀝青混凝土路面的施工過程中，混合料的拌合與壓實(shí)是其中的重要環(huán)節(jié)，其中的溫度控制又是其中的

4、重中之重，因此本文在對施工過程進(jìn)行分析的時(shí)候?qū)σ陨檄h(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)說明。此外，本文還對排水性瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制技術(shù)要求進(jìn)行了有益的探索。對質(zhì)量控制的中的原材料檢驗(yàn)、瀝青混合料路用性能檢驗(yàn)與成型的排水瀝青路面檢驗(yàn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)給予了詳細(xì)的說明。通過對試驗(yàn)路面的研究，檢驗(yàn)并驗(yàn)證了本文目前所采用的排水瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)方法是簡便可行的。本文以具體工程為研究對象，其研究成果也直接運(yùn)用于工程實(shí)際。經(jīng)過幾年的運(yùn)營實(shí)踐檢驗(yàn)，狀況良好，證明了本