純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力型鋰電池管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著傳統(tǒng)燃油汽車(chē)所帶來(lái)的環(huán)境污染和能源短缺問(wèn)題日益嚴(yán)重,純電動(dòng)汽車(chē)以其零排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。動(dòng)力型鋰電池以其他電池?zé)o法比擬的優(yōu)越性成為目前最適合作為純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源的能量載體。而鋰電池因其自身的特點(diǎn),使用過(guò)程中需要相應(yīng)的管理系統(tǒng)來(lái)保證其安全工作。
　　 本論文在分析鋰電池使用過(guò)程中所存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上,基于目前已存在的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,針對(duì)一款純電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池管理系統(tǒng)展開(kāi)相關(guān)研究。本電池管理系統(tǒng)采取

2、主控板+單元保護(hù)板架構(gòu)的電池管理系統(tǒng)方案,主控板采用穩(wěn)定性好、抗干擾能力強(qiáng)的PIC18F4680芯片,單元板采用鋰電池管理專(zhuān)用芯片OZ8920。系統(tǒng)采用集中-分散式網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、模塊化設(shè)計(jì)思路,以提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性、可擴(kuò)展性和可維護(hù)性;并針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)使用環(huán)境的復(fù)雜惡劣以及強(qiáng)電磁干擾的特性,采用軟硬件聯(lián)合控制的方法,使得整個(gè)系統(tǒng)具有強(qiáng)抗干擾能力、高可靠性和較好的實(shí)時(shí)性。
　　 本論文在系統(tǒng)通訊模塊、充放電控制模塊、均衡模塊和絕