純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載鋰電池充電機(jī)的研究.pdf

1、為了減少燃油汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境造成的污染，使用電能作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到人們的歡迎，電動(dòng)汽車(chē)逐漸代替燃油汽車(chē)是未來(lái)的趨勢(shì)。充電機(jī)作為電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，其研究和開(kāi)發(fā)也受到了很大的關(guān)注。本文設(shè)計(jì)了一臺(tái)7.6kW鋰電池車(chē)載充電機(jī)。
　　首先，論文介紹了車(chē)載充電機(jī)的總體方案，選擇了Boost電路和隔離式全橋變換器相結(jié)合的電路結(jié)構(gòu)。
　　其次，介紹了充電機(jī)的控制策略。對(duì)于前級(jí)Boost電路，通過(guò)對(duì)基于平均電流模式的PFC數(shù)字

2、控制器的分析，分別建立了電壓環(huán)和電流環(huán)的小信號(hào)模型，對(duì)控制器的參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算，用MATLAB進(jìn)行仿真，實(shí)現(xiàn)了輸出電壓的頇穩(wěn)和電流對(duì)電壓的跟隨。對(duì)于后級(jí)的移相全橋DC/DC變換器，分析了其實(shí)現(xiàn)ZVS的工作過(guò)程，介紹了移相控制的算法，同時(shí)通過(guò)計(jì)算得到了諧振電感的取值范圍。
　　再次，對(duì)主電路器件進(jìn)行了計(jì)算和選型，設(shè)計(jì)了基于DSP芯片TMS320F2812的控制電路，包括電壓、電流、溫度采樣電路，保護(hù)電路，CAN通訊電路和IGBT驅(qū)動(dòng)電