長大縱坡路段車—路友好性研究.pdf

1、我國是個(gè)多山的國家，隨著高速公路的發(fā)展，高速公路建設(shè)重心也逐漸向山嶺重丘區(qū)轉(zhuǎn)移，在這些地區(qū)出現(xiàn)了大量的長大縱坡路段。通過對(duì)在使用的高速公路交通情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車輛在長大縱坡路段的行駛速度偏低，尤其是重載車輛，此時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)車流，降低交通效率，同時(shí)還有可能會(huì)使后面車輛強(qiáng)行超車，引發(fā)交通事故。這主要是由于早期的路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于公路縱坡坡度和坡長指標(biāo)的有關(guān)規(guī)定，側(cè)重于工程造價(jià)和環(huán)境保護(hù)，對(duì)車輛行駛的安全性和公路使用費(fèi)用不夠重視。同時(shí)隨著人

2、們對(duì)車輛乘坐舒適性要求的提高，長大縱坡路段路線的設(shè)計(jì)要綜合考慮車-路-人整個(gè)系統(tǒng)。本文主要研究長大縱坡路段車輛行駛速度特性和車身垂向加速度，為進(jìn)行車-路友好設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。
　　本文首先闡述了多體動(dòng)力學(xué)及其求解方法，并介紹了多體系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型在ADAMS軟件中的建立以及求解過程。其次，基于多體動(dòng)力學(xué)原理和汽車動(dòng)力學(xué)理論，建立1+2+5型重載車輛動(dòng)力學(xué)模型，其中對(duì)其關(guān)鍵部件在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS中的建模過程進(jìn)行了詳細(xì)描述。

3、然后，研究了長大縱坡路段重載車輛的速度特性。以1+2+5型重載車輛為例，詳細(xì)闡述了在其標(biāo)準(zhǔn)軸載下，車輛在長大縱坡路段行駛速度隨坡度、坡長和入坡速度的變化規(guī)律。在分析車輛爬坡速度特性曲線的基礎(chǔ)上，得到不同坡度下，速度折減量與爬坡長度的關(guān)系。基于合理的速度折減量，提出長大縱坡路段坡度與坡長的函數(shù)關(guān)系，為山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)提供參考，同時(shí)結(jié)合燃油經(jīng)濟(jì)性，給出建議入坡速度，以提高燃油效率，節(jié)約運(yùn)營成本。最后，研究了長大縱坡路段車輛行駛平順性。以