道路路面噪聲降噪技術(shù)與防治方法研究.pdf

1、道路路面噪聲降噪技術(shù)與防治方法研究道路路面噪聲降噪技術(shù)與防治方法研究Researchofthenoisereductionpreventionmethodsonroadsurface學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程研究生：趙士軍指導(dǎo)教師：劉剛企業(yè)導(dǎo)師：劉加軍天津大學(xué)建筑學(xué)院2014年12月中文摘要中文摘要近幾年，汽車數(shù)量隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也呈持續(xù)上漲的趨勢(shì)，然而，隨之而來的眾多負(fù)面影響也逐漸危害著環(huán)境與人類的身心健康。在眾多影響中，道路擁堵

2、與噪聲污染尤為嚴(yán)重。目前，國(guó)內(nèi)道路建設(shè)部門已將主要精力投放于為滿足道路交通量而進(jìn)行的道路建設(shè)與規(guī)劃，而在國(guó)外，噪聲是與道路交通量是具有相同級(jí)別的管控對(duì)象。路面噪聲是以車輛所發(fā)出的噪聲為主，其和普通噪聲不同之處是其噪聲發(fā)源是不斷行駛的車輛，并發(fā)展成具有隨機(jī)性的噪聲，涉及范圍廣并且危害性具大。鑒于以上原因，本文從實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，通過試驗(yàn)方法，探尋道路噪聲產(chǎn)生的原因及控制措施，其研究?jī)?nèi)容如下：車輛速度與噪聲的關(guān)系，選擇南京市浦口區(qū)東華路作為

3、測(cè)試路段，為雙方向的四車道，寬24米，采用控制經(jīng)過法測(cè)試，車速采用公式計(jì)算得到，可以獲得車速。記錄車輛經(jīng)過時(shí)的噪聲值，探討車速與對(duì)應(yīng)噪聲的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系，測(cè)量所選路段為南京浦口大道，該路段位于浦口區(qū)，是新城區(qū)主要道路，浦口大道是雙方向八車道，具有較穩(wěn)定的車流量。選擇非機(jī)動(dòng)車道和人行道間為測(cè)量點(diǎn)，間隔2小時(shí)進(jìn)行一次測(cè)量，得到車流量所對(duì)應(yīng)的噪聲級(jí)別，記錄對(duì)應(yīng)車流量下的噪聲值，通過試驗(yàn)探討車流量與車輛速度的關(guān)系。道路寬度與噪聲的關(guān)系

4、，本次測(cè)量位置選擇在浦口大道，由于地鐵施工，半幅封堵，雙向八車道變?yōu)榱怂能嚨劳ㄐ?，道路寬度變?yōu)樵瓉韺挾鹊囊话耄諥、B兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)測(cè)量不同寬度下的數(shù)據(jù)，對(duì)比分析兩點(diǎn)的數(shù)據(jù)，探討路面寬度對(duì)噪聲的影響。路面結(jié)構(gòu)影響與噪聲的產(chǎn)生的關(guān)系，選擇AC13、AC20、SMA13、水泥混凝土路面5中常用路面，采用控制經(jīng)過法測(cè)量60kmh、80kmh下對(duì)應(yīng)的噪聲值，比較不同路面相同車速下噪聲值，探討不同類型的路面結(jié)構(gòu)與噪聲的關(guān)系。本篇論文基于路面噪聲來源以