插電式混合動力汽車未來運行工況預測.pdf

1、混合動力汽車的預測控制策略是在利用了汽車未來的行駛工況信息的條件下，對發(fā)動機和電機功率進行優(yōu)化分配，使混合動力汽車在實際運行中達到低油耗、低排放、充分可靠地回收再生制動能量和延長電池使用壽命的目的。而汽車未來運行工況的預測是目前的一個研究難點，本文以插電式并聯(lián)混合動力汽車為研究對象，對汽車未來工況預測進行了研究，主要研究內(nèi)容如下：
　　 ①建立了插電式并聯(lián)混合動力汽車發(fā)動機和電機的數(shù)學模型，分析了汽車在純電動工況、純發(fā)動機工況和

2、混合驅(qū)動工況的加速度特性，為建立基于模糊理論的車速預測模型提供了參考依據(jù)。
　　 ②研究了汽車未來行駛工況的車速預測問題。對于汽車未來鄰近時刻的車速預測問題，在分析汽車行駛車速數(shù)據(jù)和駕駛員操作行為的基礎上，研究了基于模糊理論的車速預測方法，提出了基于歷史數(shù)據(jù)-模糊理論的車速預測方法和基于歷史數(shù)據(jù)的車速預測方法。其中基于模糊理論的車速預測模型中，以汽車當前時刻車速、相對加速/制動踏板開度位置和加速/制動踏板開度變化率為輸入量，未來

3、時刻加速度為輸出量。
　　 研究了變速器檔位預測問題，建立了以汽車當前時刻速度和汽車阻力功率為輸入量，未來時刻檔位為輸出量的基于模糊控制的變速器檔位預測模型。
　　 ③利用建立的模糊車速預測模型分別在典型工況、實際道路工況和有坡度工況進行了仿真分析。對基于歷史數(shù)據(jù)的車速預測模型及基于歷史數(shù)據(jù).模糊理論的車速預測模型分別在典型工況和實際道路工況進行了仿真分析對比。仿真結(jié)果表明，基于歷史數(shù)據(jù)-模糊理論的車速預測方法與基于歷史