基于工況識(shí)別的混合動(dòng)力汽車預(yù)測(cè)控制.pdf

1、插電式混合動(dòng)力汽車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)兼具純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的優(yōu)點(diǎn),在節(jié)能減排方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。本文以插電式并聯(lián)型混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象,借助車載導(dǎo)航系統(tǒng)提供的汽車未來(lái)運(yùn)行狀態(tài)信息,以提高燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)對(duì)PHEV預(yù)測(cè)控制策略進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　①建立了插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)各部件數(shù)學(xué)模型,并采用粒子群算法獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率、蓄電池內(nèi)阻和電動(dòng)勢(shì)的

2、擬合計(jì)算公式,提高了動(dòng)態(tài)規(guī)劃計(jì)算效率。
　　②將發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和電機(jī)耗電量用價(jià)格統(tǒng)一起來(lái),提出了以汽車每次總行駛里程費(fèi)用最低為價(jià)值函數(shù)的插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)態(tài)規(guī)劃全局優(yōu)化策略。并通過在價(jià)值函數(shù)中加入附加代價(jià)函數(shù)來(lái)避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁起停。分別對(duì)UDDS、NEDC、1015工況進(jìn)行動(dòng)態(tài)規(guī)劃全局優(yōu)化仿真,獲得汽車在一般工況電池荷電狀態(tài)(SOC)最優(yōu)變化規(guī)律。對(duì)長(zhǎng)上坡、長(zhǎng)下坡、怠速停車等特殊工況進(jìn)行仿真分析,獲得汽車在一般工況和特殊工況的SOC變

3、化規(guī)律。
　　③為了使預(yù)測(cè)控制逼近全局優(yōu)化控制效果,將汽車行駛工況分為一般、過渡和特殊工況,提出汽車工況類型識(shí)別方法。制定了基于SOC最優(yōu)軌跡的一般工況模型預(yù)測(cè)控制策略、基于模糊規(guī)則的過渡工況控制策略,以及基于簡(jiǎn)單規(guī)則的特殊工況控制策略。通過這三套控制策略的交替使用,實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車的預(yù)測(cè)控制。
　　④采用C語(yǔ)言與MATLAB/Simulink建立了基于工況識(shí)別的插電式混合動(dòng)力汽車預(yù)測(cè)控制仿真模型。在幾種標(biāo)準(zhǔn)工況下模型預(yù)測(cè)控