基于GPS的高速公路車速監(jiān)控與管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國高速公路發(fā)展迅猛，不可避免的造成了交通事故頻發(fā)。高速公路事故發(fā)生的原因包括超速行駛、逆行、車輛超載、疲勞駕駛和外部環(huán)境影響等，其中超速行駛是導(dǎo)致高速公路交通事故發(fā)生的主要原因。為了對(duì)高速公路車輛超速行駛行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)，交管部門使用的測(cè)速方式主要有移動(dòng)測(cè)速、定點(diǎn)測(cè)速和區(qū)間測(cè)速。這些測(cè)速方式都有一定的弊端，如定點(diǎn)測(cè)速時(shí)，駕駛員只要熟悉測(cè)速具體位置或借用“電子狗”，便可以在經(jīng)過測(cè)速點(diǎn)前時(shí)通過提前減速來躲避超速抓拍;區(qū)間測(cè)

2、速測(cè)得的是固定區(qū)間的平均速度，駕駛員可以通過駛?cè)敕?wù)區(qū)延遲行駛時(shí)間來逃避超速處罰。針對(duì)傳統(tǒng)測(cè)速方法的弊端，研究實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控車速的管理系統(tǒng)，對(duì)減少交通事故和改善交通執(zhí)法具有重要的意義。
　　本文研究基于GPS的高速公路車輛車速監(jiān)控與管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，其核心思想是在機(jī)動(dòng)車上安裝GPS接收機(jī)芯片，接收并記錄衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù)，在卡口處及時(shí)解算其全程的行駛速度和位置信息，通過車輛位置信息與高速公路電子地圖匹配出對(duì)應(yīng)位置的限速值，同時(shí)與GPS解算速度

3、值相比較，實(shí)現(xiàn)高速公路車速的監(jiān)控與管理。論文取得了如下成果:
　　1、通過三組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)評(píng)定測(cè)速噪聲，結(jié)果顯示原始多普勒觀測(cè)值測(cè)速精度約為1.3dm/s且與數(shù)據(jù)采樣間隔無關(guān);位置差測(cè)速精度與采樣間隔有關(guān)，ls、5s和15s采樣間隔測(cè)速精度分別為8.1cm/s、3.5cm/s和3.2cm/s;偽距導(dǎo)出多普勒觀測(cè)值測(cè)速和相位導(dǎo)出多普勒觀測(cè)值測(cè)速精度與采樣間隔無關(guān)，測(cè)速精度分別約為4cm/s和2cm/s。
　　2、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)結(jié)果顯示，

4、位置差測(cè)速、偽距導(dǎo)出多普勒觀測(cè)值測(cè)速和相位導(dǎo)出多普勒觀測(cè)值測(cè)速與車輛運(yùn)行狀態(tài)有關(guān)，原始多普勒觀測(cè)值測(cè)速與車輛運(yùn)行狀態(tài)無關(guān)，測(cè)速穩(wěn)定。引入車速儀速度，統(tǒng)計(jì)分析表明原始多普勒測(cè)速最有效，測(cè)速結(jié)果有97.9％在車速儀指示誤差范圍內(nèi);偽距導(dǎo)出多普勒觀測(cè)值測(cè)速和相位導(dǎo)出多普勒觀測(cè)值測(cè)速次之，測(cè)速結(jié)果有80％在車速儀指示誤差范圍內(nèi);位置差測(cè)速最差，其結(jié)果只有63.2％在車速儀指示誤差范圍內(nèi)。原始多普勒觀測(cè)值測(cè)速穩(wěn)定，能滿足高速公路車速監(jiān)控對(duì)速度的精